太平洋科技 出行

春節(jié)后搞事，已經(jīng)成為了比亞迪的慣例。

前年是 998 的冠軍版，去年是 798 的榮耀版，今年，變成了智駕版。

今天晚上，比亞迪搞了一場(chǎng)比前兩年降價(jià)都要聲勢(shì)大得多的發(fā)布會(huì)。之前的降價(jià)還是王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的車型分批次來，這回不管你這那了，直接一次性上市 21 款車。

不兒， 21 款車同時(shí)上市。。。脖子哥干了這么些年的汽車編輯，這么個(gè)搞法我也是頭一次見識(shí)。

就是下面這張圖，從 10 萬以下海鷗到 20 萬級(jí)的漢、唐，全都上智駕。就是我數(shù)了半天都是 20 款，找不出還有 1 款在哪。。。

上市車型太多，具體價(jià)格放在這兩張圖里，就不一一聊了。

這次比亞迪的策略是 “ 增配平價(jià) ” ，多數(shù)車型的價(jià)格沒動(dòng)，比如秦 PLUS 還是 7.98 萬起，秦 L 還是 9.98 萬起，然后多數(shù)配置給了智駕。

智駕版車型脖子哥今天也已經(jīng)試過了，可能對(duì)于普通用戶來說，增配不如降價(jià)來得有吸引力，畢竟省下來那幾萬塊是實(shí)打?qū)嵉�。但結(jié)合我的體驗(yàn)，我覺得從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這次的智駕牌可能比單純降價(jià)，在消費(fèi)者端更有影響力。

話不多說，我們先從比亞迪的智駕方案開聊。

比亞迪這套智駕方案起名 “ 天神之眼 ” ，在車屁股上有個(gè)單獨(dú)的尾標(biāo)，一共分為這三種：

天神之眼 A ，金色尾標(biāo)，搭載 3 顆激光雷達(dá)，雙 Orin X 芯片，算力 508 TOPS ，主要搭載在仰望這條高端線上；

天神之眼 B ，紅色尾標(biāo)，搭載 1 顆激光雷達(dá)， 1 顆 Orin X 芯片，算力 254 TOPS ，可以實(shí)現(xiàn)城區(qū) NOA ；

天神之眼 C ，藍(lán)色尾標(biāo)， 5R12V （ 5 個(gè)毫米波雷達(dá)， 12 個(gè)攝像頭）純視覺路線， 1 顆 Orin N 芯片，算力 84 TOPS ，暫時(shí)只支持高速 NOA （比亞迪叫 “ 高快領(lǐng)航 ” ）。

這次的重點(diǎn)是天神之眼 C ，就是沒有激光雷達(dá)，最便宜的一檔，也只能在快速路用 NOA 。

它的特點(diǎn)是前面用了一個(gè)三目攝像頭（ 別家一般是雙目 ），兩個(gè)廣角，一個(gè)長(zhǎng)焦，比亞迪管這個(gè)叫 “ 二郎神 ” 。。。

而為了匹配這套智駕，比亞迪把座艙、中控屏、儀表等都做了升級(jí)。

最讓我驚喜的是，迪子竟然標(biāo)配電容方向盤。要知道我之前開過的賣 30 來萬的騰勢(shì) N7 ，用的可都是扭力方向盤。這倆區(qū)別在于，扭力的你得給方向盤使點(diǎn)勁，車子才確定你沒有脫手；但電容的，只要你手輕輕搭上去就能識(shí)別。論體驗(yàn)，電容完勝。

非常好，以后還在用扭力方向盤的智駕車型不準(zhǔn)說話！

然后是方向盤上左側(cè)的智駕撥片。

其實(shí)把撥片作為獨(dú)立的智駕按鈕這個(gè)做法我一直都不太理解，因?yàn)閾芷�這個(gè)開關(guān)本身是性能車的產(chǎn)物，平價(jià)車型一般都沒有。其他車型開智駕的方式，要么是懷檔下?lián)軆上�，要么是方向盤表面的某個(gè)按鍵。

可能迪子這么搞，也是為了強(qiáng)調(diào)智駕的重要性吧。

好在它沒有照搬騰勢(shì)的智駕撥片，之前騰勢(shì)上，左邊撥片是智駕，右邊撥片也是智駕。。。這回只有左側(cè)撥片。

除了這些，我在實(shí)車上還發(fā)現(xiàn)，智駕版兩側(cè)后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈同時(shí)也兼具了智駕小藍(lán)燈的功能（ 不確定是不是所有車都有 ）。當(dāng)你使用智駕的時(shí)候，小藍(lán)燈會(huì)自動(dòng)亮起提醒別人是智駕在開。

這里不得不說一句，理想還是太領(lǐng)先了。

另外，發(fā)布會(huì)上還畫有個(gè)餅，年底前，迪子會(huì)給只有高速高架的車子 OTA 一個(gè)城市記憶領(lǐng)航功能，這個(gè)和其他車企之前做過的通勤 NOA 功能類似，就是選一條你經(jīng)常走的城市道路，通過車子自己不斷學(xué)習(xí)，做到能在這條城市路上開智駕。

智駕版的升級(jí)點(diǎn)就是這些，咱再看看體驗(yàn)。

脖子哥今天下午在深圳體驗(yàn)了搭載天神之眼 C （ 最低配 ）的海豹 06 DM-i ，開著 NOA 一共跑了 40 公里的快速路，給我的感覺是這套智駕是比較穩(wěn)妥的風(fēng)格。

它的跟車距離沒有跟很緊，偶爾會(huì)被別人加塞，但也沒有落后前車太多。

在車機(jī)上不能調(diào)整超車策略，整個(gè)試駕沒有太激進(jìn)的變道，但也會(huì)主動(dòng)避讓大車，而且有個(gè)讓我印象深刻的是，在曲率比較大的彎道里，智駕的速度很穩(wěn)，方向也很穩(wěn)，不會(huì)在彎里左右畫龍。

然后是自動(dòng)泊車，碰到幾個(gè)常見車位都可以識(shí)別泊入，我算了下從找車位到泊入時(shí)長(zhǎng)是 50 秒左右，屬于不快不慢的水平。另外，它還支持人下車的離車泊入。

從實(shí)用角度出發(fā)，之前比亞迪車上只有 ACC 等基本功能，可以說智駕版車型已經(jīng)有了質(zhì)的提升。

不過因?yàn)榻裉煸囻{時(shí)間不長(zhǎng)，路上車流量也不大，還有些很多地方今天沒機(jī)會(huì)試出來，大伙兒要是感興趣的話，以后我們?cè)俑阋惠v深度試試。

整體來看，這次比亞迪的智駕水平有沒有達(dá)到第一梯隊(duì)我不好說，但它具備智駕能力的車型數(shù)量一定沖到了最前。

之前，也有一些玩家試圖在 10 萬元級(jí)別主打智駕。

比如寶駿云海 EV ， 12.38 萬的車型就有大疆打造的智駕方案。還有小鵬 MONA M03 ， 11.98 萬的車型也有高速 NOA ，它還有個(gè)沒上市的 15.58 萬的 Max 版，更號(hào)稱在城市道路里也能用上滿血版的小鵬智駕。

但總的來說，受限于成本，能在這個(gè)級(jí)別敢主打智駕的車子，屈指可數(shù)。

而比亞迪這次夸張的地方在于，它不光是 20 萬、 10 萬級(jí)別的車上了智駕，就連只賣 6.98 萬起的海鷗，也在7.88萬的中配上給了智駕。

誰能想到 7 萬塊錢的車子都能上智駕？而且海鷗都已經(jīng)是月銷 4 萬的大爆款了，迪子你是誠(chéng)心不想給人留活路啊。。。

在我看來，迪子這次選擇把智駕作為核心手牌有幾個(gè)原因。

首先，價(jià)格戰(zhàn)連著搞幾年，車子硬件的降本都快降到底了。

過去兩年，電池算是新能源車?yán)飪r(jià)格下降最夸張的零件之一。而從去年到今年初，碳酸鋰的價(jià)格在劇烈波動(dòng)后，已經(jīng)趨于穩(wěn)定，而且有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)因?yàn)楣┬璧淖兓�，今年市�?chǎng)價(jià)格可能還會(huì)出現(xiàn)小幅回升。

至于其他的配件，脖子哥之前也寫過幾篇文章，業(yè)內(nèi)人士對(duì)降本這事兒全都是叫苦連連。

可以說，硬降已經(jīng)很難再降動(dòng)了。你看特斯拉、小鵬等等也都不搞直接降價(jià)，而是通過 5 年免息這種金融手段，變相促銷。

既然不動(dòng)價(jià)格，那就動(dòng)配置咯。

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，不少人都認(rèn)為智能化是比亞迪的一個(gè)短板，尤其是智駕，總讓人覺得它慢半拍。

要知道，比亞迪不是今年才有智駕的，方程豹、騰勢(shì)之前就已經(jīng)上了，去年漢、唐也推出了天神之眼智駕版，但存在感都不是很強(qiáng)。

根據(jù)俺們隔壁知危編輯部打聽到的信息，比亞迪內(nèi)部有個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，它們家車子智駕功能開啟率不到 20% 。之前漢、唐的智駕方案主要是供應(yīng)商做的，市場(chǎng)反饋并不好用，甚至出現(xiàn)了自動(dòng)泊車上墻的事故。

我猜也是因?yàn)樽约褐邱{方案沒那么給力，比亞迪才會(huì)選擇和華為合作，在方程豹豹 8 上推 ADS 智駕版。

直到自己的成熟方案出來后，比亞迪就火速推廣，并且下放到了 20 萬以下的車型上。要知道這可是比亞迪最重要，也是最有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)間。

原來，比亞迪靠的是配置高，是性價(jià)比強(qiáng)。而現(xiàn)在，又加了一條：別人沒有的智駕。

以前迪子還是一款車一款車出牌，現(xiàn)在連出 21 款，讓我感覺它越來越?jīng)] “ 耐心 ” 了，想要把市場(chǎng)上能收割的都一鍋端了。

可以預(yù)見，在這位新能源老大上了智駕后，其他車企會(huì)快速跟進(jìn)。就比如在比亞迪發(fā)布會(huì)前一晚，長(zhǎng)安就已經(jīng)說了，要在 10 萬元級(jí)別車型上搭載激光雷達(dá)。

只能說在這個(gè)價(jià)位智能化還沒跟上的車企們，對(duì)，說的就是那些一直在吃老本的合資車企，會(huì)越來越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力。

以及廣大 BYD 車主們，今年又是 “ 早買早享受 ” 的一年。。。