太平洋科技 出行

在大部分普通消費者眼里，家用車通常是座位越多，價格越貴。例如，擁有六/七座的MPV，往往都是價格最貴的家用車。

但豪華市場，座位和價格的關(guān)系卻是相反的，越是豪華，越是貴的車，往往座位越少。例如，法拉利、保時捷的百萬、千萬級超跑大多都是雙座，再比如奔馳S級，四座往往比五座更貴。而這些百萬豪車，許多都是限量款。

如同奢侈品，稀缺才會更昂貴。

如果說這是傳統(tǒng)豪華品牌的固有策略，那中國品牌則有著完全不同的豪華理念。

在問界M9六座版上市半年多后，9月10日，問界M9發(fā)布了大五座。作為第一款，也是目前唯一一款奪得50萬以上豪華車銷量冠軍的自主品牌車型，問界M9少了一排座椅，但它的目的絕不是制造稀缺性。

少一排座椅，多幾分豪華

需要指出的一點是，問界M9車長達到了5.23米，是一款標準的大型SUV，六座版的三排座椅均有余裕。因此，在車內(nèi)空間已經(jīng)如此大的情況下，去掉了一排座椅的大五座，還能玩出什么花樣就顯得尤為重要了。

去掉第三排座椅后，最直接的體現(xiàn)就是，第二排座椅和后備箱空間都更大了，而這部分更大的空間堪稱“千變?nèi)f化”。

首先是座椅，后排左右兩個座椅都有電動腿托，并且座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)。

此前，很多問界M9六座版車主會專門在后排座椅改裝小桌板，方便車內(nèi)用餐，或者小孩做作業(yè)等。這一次，問界M9大五座帶來了官方小桌板，且左右都有。

問界M9上備受好評的投影儀也支持了遙控器控制，它的操作邏輯與華為智慧屏類似，因此幾乎不存在上手門檻，哪怕是小孩、老人都可以簡單上手。

最大的變化來自后備箱。問界M9大五座后備箱自帶雙滑軌設計，并且可選裝兩把真皮座椅和一張小桌板，華為稱之為“山海坐席”。座椅支持折疊收納，在需要的時候展開，日常置物時可折疊收納，完全不影響后備箱放行李箱等物品。

試想當你釣魚時，把問界M9停在岸邊，坐在后備箱的山海坐席上。這時，撐起的后尾門就是天然的遮陽傘，座椅旁邊還有冰箱，可以隨手喝上一口冰可樂或香檳。如此，在享受垂釣自由趣味的同時，也能感受科技的無感呵護。

問界M9大五座還標配了美觀實用的硬質(zhì)遮物板，還可搭配許多拓展組件，除了山海坐席，還能選裝實木裝載托盤、精品儲物箱等等,滿足用戶的全場景品質(zhì)出行需求。

其他功能方面，問界M9大五座的百萬像素大燈不僅支持歌詞投影，現(xiàn)在它還可以投影動態(tài)畫面，例如音樂MV。這也意味著，后續(xù)它甚至可能會支持投影電影。此外，車門也支持車內(nèi)語音控制，無須手動開關(guān)門，既便捷又優(yōu)雅。

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU 董事長余承東表示，依托華為全棧黑科技，問界M9實現(xiàn)了“智能燈光、智能空間、智能駕控、主動安全、智能駕駛、智能泊車”六大核心升級，擁有業(yè)界領(lǐng)先的OTA能力，能夠讓車越開越新，讓用戶體驗持續(xù)增值。

如果用一句話總結(jié)問界M9大五座，那便是“豪華與生活的極致呈現(xiàn)”。問界M9大五座不僅后排乘坐體驗得到進一步提升，后備箱擁有的極高自定能力，也使其成為了一個移動的百變空間，用戶僅僅使用官方提供的個性化選裝，便可將其打造為智能釣魚 臺、移動露營地，甚至是商務接待等等。

事實上，不管是五座還是六座，都體現(xiàn)出問界對用戶需求的高度把握。今年9月，市場研究機構(gòu)杰蘭路針對傳統(tǒng)豪華品牌的大尺寸豪華SUV車主用戶開展了一次專項調(diào)研，調(diào)研顯示，選購大尺寸高端SUV的用戶群體，有著收入高、購買力強、產(chǎn)品品質(zhì)要求高的共性。

六座車主則看重滿足更多人同時乘坐的悅?cè)诵枨�，希望車能更好地照顧家人。而五座車主更多基于個人出行需求而買車，更追求悅己享受，希望車能給自己掌控、駕馭的感覺，彰顯自己的個性、品味。

不難看出，問界M9幾乎完美滿足了以上需求。國人注重家庭，講求三世同堂、幸福美滿，反映在汽車上，便是問界M9六座版的暢銷。而問界M9大五座的豪華與個性，則是彰顯品位的最佳代表。

因此，如果說六座版是問界M9實用性的完全體，那大五座無疑就是問界M9豪華性的完全體。更重要的是，問界M9實現(xiàn)這一目標的方式，并不是傳統(tǒng)豪華品牌那般大張聲勢的內(nèi)飾設計，而是智能駕駛、智能空間、個性選裝等實實在在能提升駕乘感受、生活品位的智能科技。

毫不夸張地說，問界M9大五座以其獨特的魅力，幾乎重新定義了大五座豪華SUV，為用戶帶來了前所未有的科技新豪華。

銷冠的真正意義不只是數(shù)字

在問界M9之前，國內(nèi)售價超過50萬元、銷量第一的車型是寶馬X5。

今年2月，問界M9正式開始大規(guī)模交付。也是從2月起，寶馬X5銷量逐漸走向低迷，當月銷量環(huán)比腰斬。今年前8個月，寶馬X5只有三個月銷量破7千輛，而去年1-9月，寶馬X5曾連續(xù)9個月銷量破7千輛�？梢娖湎禄�明顯。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年8月，問界M9交付達到15386輛，是寶馬X5的兩倍有余，連續(xù)四個月穩(wěn)居國內(nèi)50萬以上不分車身形式、不分能源形式的豪車銷量第一，且其銷量超越榜單中第2至第20名車型的總和，可謂是冠絕群雄。上市半年，問界M9累計大定已突破13萬輛，打破了國內(nèi)豪華汽車銷售紀錄。

事實上，問界M9對寶馬X5的沖擊不僅僅體現(xiàn)在銷量上，根據(jù)汽車資訊平臺數(shù)據(jù)，寶馬X5的降價幅度一度達到8-10萬元。而另一邊，問界M9自上市以來，價格體系長期穩(wěn)定，彰顯出強大的品牌韌性。

這種韌性不僅僅體現(xiàn)在問界M9一款車型上。從去年以來，中國車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，但鴻蒙智行旗下車型卻是個例外，不僅銷量逆勢增長，產(chǎn)品均價也在增長。

數(shù)據(jù)顯示，目前問界品牌終端均價已達到40萬左右，問界M9終端均價超過55萬。與此形成鮮明對比的是，奔馳終端均價滑落至44萬、寶馬降至33萬、奧迪則已跌破30萬。

到了今年7月，寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，并調(diào)低了銷量計劃。這意味著，寶馬以及它所代表的傳統(tǒng)豪華品牌，正趨于退守。

值得一提的是，寶馬X5是五座車型，尚且與六座問界M9存在一定差異，能夠保持相對賣點。但如今“完全體”大大五座問界M9強勢來襲，寶馬X5還能多大程度上保住自己的市場呢？

盡管車企對價格戰(zhàn)苦不堪言，但對廣大消費者而言，顯然利大于弊。而對行業(yè)來說，競爭本就不可避免，品牌出清也是市場經(jīng)濟的必然規(guī)律。此消彼長間，那些跟不上時代的舊品牌會漸漸被用戶拋棄，而那些引領(lǐng)新能源技術(shù)，能夠滿足用戶需求的新品牌，則有機會構(gòu)建屬于自己的豪華品牌。

現(xiàn)在，鴻蒙智行以及問界品牌，正打掉BBA的品牌溢價，重塑豪華市場格局。