太平洋科技 出行

     今日上汽通用汽車宣布旗下全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)正式定名 真龍插混 ，它采用全棧自研P1P3插混電驅(qū)單元，配合1.5T混動發(fā)動機以及奧特能標準超高安全插混電池，并采用行業(yè)唯一的三重AI智控算法。

     官方介紹，真龍插混電驅(qū)單元采用了 P1、P3串并聯(lián)雙電機構(gòu)型 ，通過雙電控插混電驅(qū)單元深度集成技術(shù)，達到3.35Kw/kg的總成級比功率，空轉(zhuǎn)損耗和拖曳損耗行業(yè)領先，節(jié)能的同時實現(xiàn)先進的動力性能。

     全新的高速扁線電機采用AI算法的超維調(diào)優(yōu)電機設計方案，并采用專利的CoolGRIDTM網(wǎng)格化精準熱管理，實現(xiàn)電機峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超過行業(yè)主流水平30%，配合超薄低損硅鋼片，實現(xiàn)97.8%的電機峰值效率。

     真龍插混系統(tǒng)采用雙面水冷IGBT模塊，通過高效冷卻和深度集成的手段，實現(xiàn)40kW/L的插混領域最高功率密度，逆變器最高效率達98.7%。

     換擋采用直驅(qū)液壓控制結(jié)合高精度離合器控制閥，帶來精度高、響應快的換擋優(yōu)勢，同時配合全時智能調(diào)速和智能扭矩補償，更帶來動力流的平順切換。

     配備的全新1.5T混動發(fā)動機由Ecotec發(fā)動機八代進化而來，應用深度米勒循環(huán)、高壓縮比和高滾流氣道等高效節(jié)能技術(shù)，在實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性改善11%和更大高效區(qū)的同時，功率最高可達88kW/L，最大功率132kW，并且可根據(jù)不同車型的定位與性能需求，可提供不同輸出、不同節(jié)油性能的差異化調(diào)校。

     此外，電池系統(tǒng)采用與奧特能相同的開發(fā)和試驗標準，專屬電芯采用精細碳包覆等技術(shù)和工藝，實現(xiàn)全生命周期快充電池不析鋰。

     采用全快充和全行業(yè)最嚴苛PRC06工況進行插混電池壽命的開發(fā)驗證， 電芯的CLTC工況下循環(huán)壽命超過3300次。