太平洋科技 出行

從2021年銷量大漲以來，比亞迪可謂一騎絕塵，如今（2024年9月）占據(jù)了國內(nèi)新能源汽車市場約1/3的份額。

從6萬元-25萬元，比亞迪在各個(gè)價(jià)位都有月銷破萬的爆款車型，例如秦家族、宋家族、漢家族。但這些車型都有一個(gè)共同點(diǎn)——家用車。簡單來說，它們的外觀都是標(biāo)準(zhǔn)的轎車、標(biāo)準(zhǔn)的SUV，功能和配置也以滿足家庭用戶為主。也是因此，外界對比亞迪的印象也以中規(guī)中矩為主，而非年輕化或個(gè)性化。

以家庭用戶為核心是比亞迪過去三年銷量大爆發(fā)的市場基礎(chǔ)，畢竟，家用車永遠(yuǎn)是最大的市場，尤其是在中國。

但到了如今，國內(nèi)新能源滲透率逐漸走高，已連續(xù)三個(gè)月滲透率突破50%，家用車的增長潛力正在被快速瓜分，渴望增長的比亞迪，勢必會把目光投向了家用車之外的小眾市場。

10月18日，比亞迪發(fā)布海豹06GT，它是比亞迪品牌首款GT車型，定位“純電小鋼炮”，與秦、宋、漢等一眾爆款家用車截然不同。

 “騰勢Z9GT青春版”

“GT”，英文“Grand Tourer”，Grand的意思是豪華，Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其實(shí)就是豪華旅行車。

不久前，比亞迪旗下的豪華品牌騰勢汽車也發(fā)布了一款GT車型，騰勢Z9GT。不過，這款車型起售價(jià)超過33萬元，和海豹06GT的13.68萬元-18.68萬元，顯然不是一個(gè)級別。

作為一款豪華車，騰勢Z9GT的目標(biāo)用戶對個(gè)性化本身就有著較高的需求，而海豹06GT所處的10萬-20萬元價(jià)位則是完完全全的家用車統(tǒng)治區(qū)。無論是比亞迪自己，還是其他同行，這個(gè)價(jià)位的主力車型無一例外都是家用車。

因此，說海豹06GT是比亞迪走出“舒適圈”的一款車型，并不為過。

不過，雖然價(jià)格差距明顯，但海豹06GT的外觀倒是和騰勢Z9GT有著一定的相似性，都是標(biāo)準(zhǔn)的GT車外觀，底盤離地間隙與常規(guī)轎車類似，車尾設(shè)計(jì)則給人很強(qiáng)的肌肉感。也因此，不少人把海豹06GT稱之為“騰勢Z9GT青春版”。

當(dāng)然，兩者價(jià)格相差一倍多，海豹06GT顯然沒法像騰勢Z9那樣堆料。

具體來說，海豹06GT采用海洋網(wǎng)家族式前臉設(shè)計(jì)，與在售海豹06 DM-i基本一致。車身側(cè)面采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，搭配低趴造型以降低風(fēng)阻，尾部則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

海豹06GT長寬高分別為 4630/1880/1490 毫米，軸距 2820 毫米，采用海獅07EV同款的e平臺3.0 Evo，這也是目前比亞迪最優(yōu)秀的純電平臺。

海豹06GT主打“性能小鋼炮”，因此，動力方面的配置也自然不能落下。海豹06GT只有純電版，搭載800V碳化硅高壓平臺，最高充電功率 200kW，最長續(xù)航里程 605km。

其中，單電機(jī)車型提供兩種驅(qū)動電機(jī)，最大功率分別為160千瓦和165千瓦。雙電機(jī)車型則配備前交流異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)，兩臺電機(jī)的功率分別為110千瓦和200千瓦，峰值扭矩510N·m，零百加速最快4.9秒，最高車速200km/小時(shí)。

既然是“小鋼炮”，底盤自然也得有針對性優(yōu)化。海豹06GT采用前雙球頭麥弗遜和后五連桿懸架，并且支持FSD可變阻尼調(diào)節(jié)，都是同價(jià)位少有的底盤配置。 

家用車的“里子”

雖然海豹06GT主打“性能小鋼炮”，但比亞迪做家用車的底子也得到了一定保留，體現(xiàn)在這款車上便是依然擁有不少的舒適性和實(shí)用性配置。

首先是儲物空間，海豹06GT前備箱為45L，后備箱最高達(dá)1058L，整車儲物空間達(dá)430L，可謂是家用型拉滿。

海豹06GT的車內(nèi)空間也不小，整車“得房率”為84.3%，后排腿部空間達(dá)910mm，表現(xiàn)同樣是同價(jià)位一流，并且前排座椅配備通風(fēng)、加熱功能，還有電動遮陽簾等。

座艙方面，海豹06GT提供智能座艙高階版-DiLink 100、丹拿音響、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，并且還行業(yè)首發(fā)了升降杯托氛圍燈。此外，該車還搭載 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級輔助駕駛。

過去比亞迪在新能源汽車市場的成功，證明了他們對家用車的理解的確有其獨(dú)到之處，如今將這套理念放在偏個(gè)性化的海豹06GT上，也算是一種保險(xiǎn)做法。

總的來說，海豹06GT作為比亞迪品牌首款GT車型，擁有諸多個(gè)性化元素的同時(shí)，保留了不少家用配置。一句話總結(jié)就是：GT車型的面子和家用車的里子。這樣既能讓追求個(gè)性化的用戶能夠感受GT車型的性能表現(xiàn)，同時(shí)也能吸引一定的家庭用戶，擴(kuò)大其目標(biāo)用戶群。

在剛剛過去的9月，混動車型海豹06 DM-i的月銷量已接近4萬輛，如果海豹06GT也能延續(xù)前者的成功，無疑是對比亞迪走出“舒適圈”的一次獎(jiǎng)勵(lì)。

另一方面，比亞迪作為行業(yè)頭部玩家，如果能在這個(gè)以家用車為核心的價(jià)位段取得成功，對其他車企來說，同樣是難得的參照。也因此，國內(nèi)新能源汽車也可能會百花齊放，迎來更多的個(gè)性化車型。