太平洋科技 出行

隨著最新一期的工信部申報目錄，小米SUV終于在12月9日官宣。

而它的名字也和Model Y有關(guān)：YU7指的是“Y Ultra” ，也就是更強(qiáng)的Model Y。

本文對這款短時間內(nèi)“榮登熱搜”的新車做一個預(yù)覽性評價。

圖片來源：官圖

給Model Y煥新版上上強(qiáng)度

定位瞄準(zhǔn)Model Y

先說定位。小米YU7和SU7的定位并不重疊，也并非網(wǎng)絡(luò)上流傳的15萬級別，而是YU7會略高一些。如果說SU7對位Model 3，SU7 Ultra則探到80萬元區(qū)間對位Model S Plaid，那么YU7明顯對位的是Model Y。

不同的車型定位不同的用戶群體，避免相互重疊干擾，策略是準(zhǔn)確的。

價格30萬+

煥新版Model Y將會在2025年年初上市，在外觀內(nèi)飾、電池續(xù)航等方面將迎來全面升級，參考Model 3煥新版，其上市初期的價格比老款漲價了2.8萬元，Model Y煥新版預(yù)計也比現(xiàn)款漲價2萬起，后驅(qū)長續(xù)航版定價可能破30萬。

而小米YU7沒有做小電池版本，標(biāo)準(zhǔn)版配備了激光雷達(dá)+大電池，起跳直接對位Model Y后驅(qū)長續(xù)航煥新版。

參考SU7與Model 3、SU7 Ultra與Model S Plaid同價競爭策略，YU7的定價預(yù)計會定在30萬起。但鑒于SU7的價格邏輯，也許會比煥新版Model Y低3萬也不好說。

圖片來源：官圖

尺寸比Model Y大一圈

尺寸是SUV最重要的一關(guān)。而想要干過Model Y，中國品牌的策略基本是相同的，那就是“做大”，買大不買小是國內(nèi)消費者購車的重要思路之一。小米YU7也不例外，根據(jù)工信部信息，小米YU7的長寬高達(dá)到了4999/1996/1600，軸距為3000mm，很明顯定位中大型SUV。相比定位中型SUV的Model Y，雖然其車身尺寸還未公布，但是預(yù)計相較現(xiàn)款不會有太大的變化，顯然小米YU7更有競爭力。

不過需要注意的是，盡管小米YU7在賬面尺寸上占有優(yōu)勢，但由于其采用了轎跑式設(shè)計，因此對于實際的空間表現(xiàn)，目前尚無法做出判斷。

圖片來源：外媒繪制

設(shè)計細(xì)節(jié)控，同SU7并行開發(fā)

通常情況下，當(dāng)設(shè)計團(tuán)隊接手SUV項目時，往往會傾向于選擇一位風(fēng)格溫和的設(shè)計師來負(fù)責(zé)。因為轎車和跑車的設(shè)計往往能更直接地體現(xiàn)設(shè)計師的個性風(fēng)格，而SUV的設(shè)計則需兼顧用戶的“既要又要還要”，意見思路紛繁復(fù)雜，最終“和稀泥”的成分大于原創(chuàng)設(shè)計。因此，性格溫和的設(shè)計師更容易打造出符合大眾口味的SUV產(chǎn)品。

當(dāng)你第一眼看到Y(jié)U7時，你或許會認(rèn)為“這不就是把SU7給打胖了嗎？”。設(shè)計語言是同一套不假，但其實這套設(shè)計語言有了進(jìn)化。

圖片來源：工信部

據(jù)虎嗅汽車獲悉，小米SU7在還沒發(fā)布的時候，YU7就已經(jīng)開始設(shè)計工作了。

并行開發(fā)的優(yōu)勢在于速度快，但其弊端在于必須在尚未獲得轎車用戶首階段反饋的情況下就啟動設(shè)計工作，如同開盲盒。

外觀如圖，仁者見仁。我們給大家講一個不太容易被注意到的細(xì)節(jié)。

小米YU7在A柱前方設(shè)有一個開孔，該開孔與大燈上半部分的開孔疑似相連，構(gòu)成了所謂的“空氣橋”（Aerobridge）設(shè)計。這一設(shè)計有效縮減了車輛正面的迎風(fēng)面積，進(jìn)而降低了風(fēng)阻�？諝鈽蛟O(shè)計在眾多運(yùn)動風(fēng)格車型中頗為常見，其目的各異，或增強(qiáng)下壓力，或減小阻力。虎嗅汽車認(rèn)為，小米YU7的這一設(shè)計更傾向于提升整車的空氣動力學(xué)效率，以達(dá)到節(jié)能降耗的效果。

此外還有一個顯著的變化在于，小米YU7采用了全隱藏式門把手設(shè)計，這與先前小米SU7所宣傳的半隱藏式門把手在防寒防凍方面存在明顯差異。為何沒有沿用SU7的半隱藏式設(shè)計呢？虎嗅汽車認(rèn)為，車身側(cè)面如此大幅度的型面過渡，唯有通過隱藏式設(shè)計才能保持整體美觀，否則光影在此處將產(chǎn)生極大的不協(xié)調(diào)。至于全隱藏式設(shè)計可能帶來的不便，已有網(wǎng)友高手對此進(jìn)行了解讀。

圖片來源：@吳佩

動力優(yōu)于Model Y

小米YU7采用純電驅(qū)動，將搭載最大功率691馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最高車速為253km/h，電池方面將搭載寧德時代生產(chǎn)的三元鋰電池。新款特斯拉Model Y目前還沒有具體的動力參數(shù)，參考現(xiàn)款Model Y Performance高性能版的最大功率為486馬力。

圖片來源：外媒繪制

當(dāng)然，我們不能僅僅關(guān)注小米YU7的高功率，實際的動力性能更多地取決于功率與重量的比值。小米YU7的整備質(zhì)量達(dá)到了2405kg，據(jù)此計算出的功率重量比為287馬力/噸。相比之下，現(xiàn)款特斯拉Model Y Performance高性能版的整備質(zhì)量為1998kg，功率重量比為243馬力/噸�？紤]到Model 3煥新版的動力參數(shù)，新款Model Y的動力預(yù)計不會有顯著提升，因此可以預(yù)見，小米YU7在動力表現(xiàn)很可能會超越Model Y。

考驗制造交付能力的時候到了

近年來，隨著消費者對空間更大、實用性更強(qiáng)的SUV需求日益增強(qiáng)，同平臺或同級別的車型中，SUV的銷量普遍遠(yuǎn)超轎車。Model Y也占據(jù)了特斯拉的銷量大頭，因此YU7超過SU7是必然的。而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的信息，小米汽車2025年的銷量目標(biāo)是36萬臺，包括了小米SU7和小米YU7兩款車。

根據(jù)流傳的銷量目標(biāo)來看，小米汽車在產(chǎn)能方面亟待提升。工廠一期的產(chǎn)能為15萬輛/年，對于SU7的銷量來說顯然是一個供不應(yīng)求的狀態(tài)，面對超負(fù)荷的生產(chǎn)任務(wù)，小米汽車一期工廠的月產(chǎn)量原定為1.25萬輛，因此小米汽車從6月起開始了雙班生產(chǎn)，實際的生產(chǎn)速度卻逼近了2萬輛。小米一期工廠也被曝出預(yù)留的空地正在建設(shè)新車間，很可能是一個全新的壓鑄車間和一個沖壓車間，為SU7擴(kuò)充產(chǎn)能。

小米工廠二期則為小米YU7而來。據(jù)悉，二期工廠的規(guī)模要比一期大20%左右，12月初的衛(wèi)星拍攝圖顯示工廠已封頂，將于2025年年中的投產(chǎn)時間，也與小米YU7上市的時間相吻合。如果也按照雙班生產(chǎn)來計算，投產(chǎn)后，小米兩座工廠將提供總計30萬輛+的額定年產(chǎn)能。

作為出手就是爆款的小米汽車，在YU7上市后，“如何平衡產(chǎn)能供需”將成為首要課題。

寫在最后

在小米YU7官宣之后，僅憑借幾張官圖相關(guān)話題就沖上了微博熱搜榜第一名，無疑堪稱是今年最火爆的SUV之一。

對比Model Y來看，其一直以來是純電SUV最強(qiáng)的存在，許多車企都曾試圖把Model Y踩在腳下，但真正成功的幾乎沒有�；⑿崞�車大膽預(yù)測，小米YU7將會是Model Y的真正殺手。

為什么這么說？目前在20-30萬元級別，小米SU7的銷量已經(jīng)超過了Model 3，這是許多品牌沒有做到的，可以看到小米的品牌號召力，還有產(chǎn)品定義能力。從各項參數(shù)來看，成為新一款爆品，YU7是可以被期待的。