太平洋科技 出行

又一款重量級(jí)純電小車登場(chǎng)。

近日，吉利星愿正式上市，這款和比亞迪海鷗同級(jí)別的A0級(jí)純電車，起售價(jià)為6.98萬。

在純電市場(chǎng)，7萬像是一個(gè)分水嶺，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品更多是“代步車”，所以在精致、操控或者智能化方面，往往做了很大的犧牲。

作為后來者的吉利星愿，走起了精品路線，在A0級(jí)小車缺失的大空間、智能化方面下了不少功夫。

比如吉利星愿擁有一個(gè)前備箱，這就多出來不少儲(chǔ)物空間，智能座艙也用上了銀河Flyme Auto。

與此同時(shí)，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱宣布，幾何系列正式并入銀河，“GEOME”將成為銀河的智能精品小車系列，星愿就是銀河系列首款A(yù)0級(jí)純電小車。

戰(zhàn)略性聚焦后，吉利銀河的資源分配也將更靈活，爆款幾率顯然更高了。

可玩性提高

10萬以內(nèi)的新能源車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)最是激烈，幾乎被比亞迪和五菱汽車占得滿滿當(dāng)當(dāng)，比亞迪海鷗更是妥妥霸主，平均月銷超3.5萬輛。

當(dāng)然吉利星愿也很聰明，卷起了智能化。

作為吉利汽車旗下的純電產(chǎn)品，星愿配備了FlymeAuto智能座艙，這是吉利與星紀(jì)魅族聯(lián)合打造的智能座艙系統(tǒng)，首發(fā)于20萬級(jí)別的領(lǐng)克08，不久后在15萬級(jí)別的銀河E5上得以應(yīng)用，如今下沉到10萬級(jí)別產(chǎn)品，這意味著Flyme Auto在智能座艙層面的布局，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大范圍覆蓋。

星愿采用了一塊14.6英寸中控大屏，具備1080P桌面分辨率、60Hz畫面刷新率，支持小窗模式、全屏手勢(shì)觸控、SmartBar，還有FlymeLink、HiCar、Carlink等多家品牌手車互聯(lián)。

大部分手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無感連接，手機(jī)上的應(yīng)用也能自動(dòng)流轉(zhuǎn)到車機(jī)，整個(gè)體驗(yàn)和銀河E5差別并不大，可玩性直接拉滿。

除了FlymeAuto，吉利星愿還首發(fā)搭載了吉利的“無界空間”，這種技術(shù)是通過吉利星睿智算中心與火山引擎強(qiáng)大的云端算力和存儲(chǔ)資源加持，可實(shí)現(xiàn)車端和云端的算力協(xié)同，將應(yīng)用運(yùn)行載體從本地變?yōu)樵贫�，由云端提供�?yīng)用運(yùn)行所需的算力和儲(chǔ)存開銷。

也就是說，這項(xiàng)技術(shù)可以無限拓展車內(nèi)的“云”生態(tài)空間，完美解決了小車芯片算力不足、內(nèi)存受限的問題。

比如無界空間已經(jīng)預(yù)裝好了應(yīng)用市場(chǎng)，車主可一鍵下載應(yīng)用，到2025年，可以實(shí)現(xiàn)超過300個(gè)主流應(yīng)用的適配。

此外，車主在云端選擇預(yù)裝吉利自研及第三方合作應(yīng)用時(shí)，不需要占本地車機(jī)的存儲(chǔ)及算力，對(duì)暫未上架的應(yīng)用，可通過微信小程序“云空間管家”自行上傳，實(shí)現(xiàn)私有APK直裝，無安裝限制。

這種技術(shù)的好處是，軟件更新不用等待OTA更新，可在云端隨時(shí)升級(jí)為最新版本，無論播放視頻還是使用APP都能做到0延遲緩沖，大大減少對(duì)車機(jī)芯片算力和網(wǎng)絡(luò)狀況的依賴性。

據(jù)介紹，吉利星愿還支持手機(jī)虛擬手柄、車內(nèi)線上會(huì)議、育兒帶娃等多場(chǎng)景應(yīng)用。除了應(yīng)用本身的同步，無界空間還實(shí)現(xiàn)了主流應(yīng)用內(nèi)車機(jī)與手機(jī)賬號(hào)的打通，個(gè)人資料、收藏、會(huì)員權(quán)限等同步功能。

此外，無界空間技術(shù)還具備AI賦能——AI音樂律動(dòng)可根據(jù)歌曲內(nèi)容自動(dòng)創(chuàng)作MV，AI自動(dòng)生成全景音樂律動(dòng)桌面，支持AI創(chuàng)作獨(dú)一無二的壁紙。

同時(shí)，新車還配備50W手機(jī)無線快充、540°全景影像、座椅加熱、電動(dòng)尾門等配置。

先來看下這款車的外觀。星愿的造型屬于似曾相識(shí)，和大部分小型車一樣，選擇了圓潤的設(shè)計(jì)語言。前備箱輪廓弧線勾勒出“微笑前臉”，辨識(shí)度很強(qiáng)。

尺寸方面，整車長4135mm寬1805mm高1570mm，軸距2650mm，整體要比比亞迪海鷗稍大一些。

星愿的前后排的空間和后備箱容積也比較出色，890mm的后排膝部空間，完全可以媲美B級(jí)車。即便是1.9m的身高，也能實(shí)現(xiàn)“二郎腿自由”。全系標(biāo)配真五座的空間布局，哪怕同時(shí)乘坐5個(gè)身高1米8的乘客，坐車也不會(huì)擁擠。

星愿這款車的儲(chǔ)物空間多達(dá)36處，還配備了20萬級(jí)別電車才擁有的70L前備箱，后備箱容積高達(dá)375L，翻折后排座椅后可拓展至1320L，能放置17個(gè)20英寸行李箱，實(shí)用性極強(qiáng)。

再來看續(xù)航，比亞迪海鷗提供305KM和405KM兩種續(xù)航方案，快充時(shí)間為0.5小時(shí)。吉利星愿則提供310KM和410KM續(xù)航方案，快充時(shí)間為0.38-0.4小時(shí)。

底盤方面，比亞迪海鷗搭載前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛，采用前驅(qū)布局；吉利星愿采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，采用后置后驅(qū)布局。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，吉利星愿的產(chǎn)品力更高，因?yàn)楹笈ちα悍仟?dú)立懸掛在操控性、舒適性兩大維度，都不如獨(dú)立懸掛好。

作為同級(jí)唯一后置后驅(qū)車型，吉利星愿在GEA原創(chuàng)智能純電架構(gòu)的賦能下，再結(jié)合前后獨(dú)立懸架，11合1智能電驅(qū)的搭載，吉利星愿的CLTC綜合效率高達(dá)89.2%。其0~50km/h加速僅需3.9s，最高車速可達(dá)140km/h，百公里能耗只有10.7kWh。

作為一款小車，吉利星愿的麋鹿車速可達(dá)75km/h，濕地麋鹿車速也高達(dá)73.5km/h，甚至可以做出“水上漂移”的極限動(dòng)作。

吉利星愿還配備G-TCS全天候驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和CST智能舒適制動(dòng)系統(tǒng)，低附路面起步更快，剎車平穩(wěn)不點(diǎn)頭，能有效防止暈車。

這款車基于吉利GEA新能源架構(gòu)打造，采用后驅(qū)電機(jī)，最大功率分別為79馬力和116馬力。并且這個(gè)價(jià)位還全系標(biāo)配寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng)。新車支持1.66C最高充電倍率，30-80%快充時(shí)間僅需24.2min，補(bǔ)能10分鐘續(xù)航120km。

全系標(biāo)配的神盾電池安全系統(tǒng)也很加分，吉利自研的CTP電池包，可以用3層垂直安全防護(hù)和2層水平安全防護(hù)，來保障電池整包“0”熱擴(kuò)散。以外層4橫5縱底盤加強(qiáng)梁和內(nèi)層“目”字形鋁合金電池包圍，最大化保障側(cè)柱碰撞安全。

綜合來看，吉利星愿并沒有按常理出牌，和同級(jí)別純電車在續(xù)航、配置上血拼，而是向中高端車靠攏，在智能車機(jī)系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)上下了大功夫。

而能否憑一己之力改變市場(chǎng)需求，讓市場(chǎng)來選擇吧。

問題來了，你是買比亞迪海鷗，還是吉利星愿？