最近華為余承東在一場直播中承認(rèn)了智界品牌前兩次的失敗,但他也表達(dá)了對智界的信心,他堅定表示:智界 S7 最后一定會起來。
不過智界最近也沒有時間管 S7,他們已經(jīng)把所有的精力投入到了新車型 R7 的交付工作中。鴻蒙智行官方公布的數(shù)據(jù)顯示,智界 R7 單日大定已經(jīng)突破了 2000 輛,9 月 24 日至 28 日累計大定突破 11000 臺。
愛發(fā)朋友圈的余承東也給他的朋友們分享了這個好消息:
感謝智選車團(tuán)隊的拼搏努力!重新構(gòu)筑一個新品牌,實在是太難、太不容易了!智界,終于從 S7 跌倒的地方,又爬了起來。
不過,智界的復(fù)蘇并非孤例。在經(jīng)歷了 7、8 月份的低迷后,各大品牌在 9 月份都拿到了不錯的成績單,新一年的「金九銀十」,似乎已經(jīng)悄然而至。
金九銀十,誰也不愁賣
賣得最好的品牌自然是理想。
9 月,理想汽車月交付量重新回到 5 萬輛的水平,達(dá) 53709 輛,同比增長 48.9%,環(huán)比也有 11.6%的增長。
隨著新能源滲透率的不斷攀升,品牌頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。三季度以來,在 20 萬元以上的新能源汽車市場,TOP3 品牌集中度已經(jīng)達(dá)到 50%,其中理想汽車的市占率超過 17%,位居首位。令人矚目的是,理想的豪華屬性正逐步贏得消費者的青睞。9 月,其單周交付量首次超越奔馳、寶馬、奧迪這三大傳統(tǒng)豪華品牌。
理想汽車 CEO 李想表示,理想汽車在 10 月就會迎來第 100 萬輛新車的下線和交付,這是中國新勢力車企的首個百萬輛里程碑。
百萬輛不僅是銷量數(shù)字,更意味著隨著量的積累,新能源汽車的智能化,特別是智能駕駛技術(shù)的發(fā)展將邁向全新的階段。
在 8 月底的成都車展里,理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋透露,得益于龐大的訓(xùn)練數(shù)據(jù)、5.39EFLOPS 的算力和 AI 能力評測體系,全新一代理想智能駕駛有著令人驚嘆的迭代速度。
目前,理想全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)端到端+VLM 系統(tǒng)的用戶測試規(guī)模已經(jīng)從千人拓展至萬人,支持車位到車位的智能駕駛。
小鵬 MONA M03
另一邊,號稱要將智能駕駛打入 15 萬元價位的小鵬汽車,也憑借新車 MONA M03 的火爆人氣,創(chuàng)下了月交付的歷史新高——21352 輛。
小鵬 MONA M03 正式上市后,迅速成為最熱銷的 A 級純電轎車,訂單量直線攀升,就像何小鵬在發(fā)布會時說的那樣,最大的問題反而是產(chǎn)能。為了滿足交付需求,小鵬已經(jīng)完成了 2 次擴產(chǎn)。
整體來看,除了交付量破萬的 MONA M03,小鵬 G9 和 P7i 等「老將」也有著不錯的表現(xiàn),撐起了過兩萬的交付總量,環(huán)比增長 52%。
小鵬 P7+
值得一提的是,小鵬全新車型 P7+ 將在 10 月 15 日于巴黎車展亮相。屆時,小鵬還將在這一國際舞臺上展示包括 AI 天璣 XOS 5.4.0、下一代智能座艙在內(nèi)的技術(shù)能力,何小鵬年初所說的 XNGP 駛向海外,想必已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
另一個依靠新車的爆火沖上高峰的是嵐圖。數(shù)據(jù)顯示,嵐圖在 9 月共交付新車 10001 輛,環(huán)比增長 62%,連續(xù)五個月實現(xiàn)了銷量增長,且平均售價達(dá)到了 33.6 萬元。
其銷量的暴增有賴于新上市的全新夢想家,該車型在上市僅 12 天的時間里,交付量就突破了 5000 輛。
嵐圖夢想家
夢想家最初問世于 2022 年 5 月,是最早一批提供純電和插混兩種動力配置的新能源 MPV,在安全、駕乘品質(zhì)和三電方面具有一定優(yōu)勢,一度在市場上占據(jù)了一席之地。但沒過多久,夢想家在智能化和座艙娛樂配置上的不足逐漸暴露,尤其是面對那些配備豐富娛樂功能的新勢力產(chǎn)品,夢想家顯得力不從心。
但這次,在華為為嵐圖夢想家入注入了新的活力,全新夢想家搭載新一代鴻蒙座艙和華為乾崑 ADS 3.0 智駕系統(tǒng),配備包括 192 線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)在內(nèi)的 27 個智能感知硬件。
值得一提的是,嵐圖新款純電 SUV 車型嵐圖知音將在本月 13 日正式上市,目前的預(yù)售價格是 20.99 萬元-26.69 萬元。
嵐圖知音
又是一輛奔著 Model Y 去的車。
除了上面提到的這些,還有很多品牌憑借自身的實力和策略,取得了令人矚目的成績:
零跑憑借著出海的勢頭站穩(wěn)月銷 3 萬俱樂部,它們的 C10 和 T03 已經(jīng)成功登陸歐洲市場,全新 B 系列的首款車型也即將亮相巴黎車展。
極氪 9 月交付 21333 輛,同比增長 77%,環(huán)比提升 18%,副總裁林金文表示,極氪 7X 的交付速度非?,上市第二天就完成了千輛交付。
小米連續(xù) 4 個月達(dá)成破萬交付目標(biāo),10月,小米汽車工廠還將繼續(xù)提產(chǎn),單月生產(chǎn)目標(biāo)沖刺兩萬輛,預(yù)計 11 月提前完成全年 10 萬輛交付目標(biāo)。
即便是面臨品牌傳播挑戰(zhàn)的極越,也在 9 月交付了 4537 輛新車,交付量連續(xù)三個月實現(xiàn)跳躍式增長,展示了品牌在逆境中的韌性和市場潛力。
日子又開始有盼頭了。
瘋狂的市場,瘋狂的新車
上周四(9 月 26 日),對于很多人來說可能只是平平無奇的一個工作日,唯一的記憶點可能是各個摸魚群里對于周末補班的吐槽:「還有一天就到周末了,壞消息是周末只有一天」。但對于身處汽車行業(yè)的人來說,那一定是不尋常的一天。
據(jù)不完全統(tǒng)計,除了較為重磅的阿維塔 07 和智己全新 LS6,至少還有十幾款新車選擇在這一天發(fā)布,包括新款領(lǐng)克 06、埃安的 AION RT、東風(fēng)風(fēng)行星海 S7、長安啟源 A07 等,連小鵬 G9 也新增了 650 四驅(qū)高性能 Pro 版車型。
智己 LS6
新能源選手發(fā)力的同時,傳統(tǒng)的合資品牌也不甘示弱。東風(fēng)本田推出了 12.98 萬元的純電轎車靈悉 L,廣汽本田帶來了輔助駕駛更進(jìn)一步的 2025 款雅閣,長安福特則推出了 14.98 萬元起的蒙迪歐。
新舊的較量、技術(shù)的革新、價格的博弈,都在這一天交織上演。
其實不只是上周四,整個 9 月的汽車行業(yè)都彌漫著一股濃濃的新品發(fā)布熱潮。鴻蒙智行、吉利、蔚來、比亞迪等眾多品牌紛紛推出重磅新品,粗略一算,整個月發(fā)布的新車型多達(dá) 50 多款。
如此多的新車扎堆面世,為的只是一件事——金九銀十。
一般來說,每年的 9 月和 10 月都是汽車的銷售旺季,這是中國汽車行業(yè)特有的一個現(xiàn)象。除了車企多樣化的促銷活動,國家和地方政府通常也會在這個時間節(jié)點出臺一系列促銷政策。就以愛范兒所在的廣州為例,政府在 9 月 1 日展開了新一輪置換補貼,最高補貼金額達(dá)到了 2 萬元/輛。
市場的活躍無疑加劇了行業(yè)的競爭態(tài)勢,各大車企為了爭奪市場份額,紛紛加大了硬件升級的力度,以吸引消費者的目光。
2025 款比亞迪漢
在這場激烈的角逐中,資金雄厚的車企往往采取多線并行的策略,以迅速占領(lǐng)市場。例如,比亞迪在一個月內(nèi)就推出了四款新車型,把雞蛋丟在了不同的籃子里。
與此同時,一些專注于純電動汽車的車企也開始尋求新的市場機會,通過推出增程車型來拓寬產(chǎn)品線,滿足不同消費者的需求,阿維塔就是其中之一(想了解更多信息可)。此外,小米和極氪等品牌也在積極規(guī)劃增程車型。
在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中,車企們必須保持敏銳的市場洞察力和快速的應(yīng)變能力,才能在激烈的市場競爭中落下腳跟。
9 月的新車潮,不僅僅是數(shù)字上的累積,更是汽車行業(yè)創(chuàng)新力量的集中爆發(fā)。
本文來源:愛范兒
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中國汽車在俄羅斯市場大獲成功,占據(jù)超過六成的份額。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年6月約有7.6萬輛乘用車是中國品牌。這一現(xiàn)象令人難以置信,尤其考慮到自主品牌在國內(nèi)市場份額才剛剛過50%。俄羅斯已經(jīng)成為中國車企出海的首選目的地,并且預(yù)計今年出口數(shù)字將繼續(xù)保持高位增長。性價比和高質(zhì)量是中國汽車贏得俄羅斯消費者青睞的原因之一。
俄羅斯 | 中國汽車5款對標(biāo)特斯拉Model Y的新車型陸續(xù)上市,訂單數(shù)已超過Model Y月均銷量的近兩倍。這些競品車型包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07和新智己LS6。它們在價格和配置上與Model Y有相似之處,但各有千秋。其中,樂道L60訂單最多,達(dá)到了3萬臺以上;而阿維塔07以583臺/小時的效率獲得大定數(shù)最高。
特斯拉 Model Y |智界R7NVIDIA發(fā)布新一代車載計算平臺「DRIVE Thor」,提供每秒2000萬億次浮點運算。Thor的目標(biāo)是加速智能汽車和自動駕駛進(jìn)程,成為汽車中央計算機。主機廠開始密集咨詢Thor開發(fā),并與NVIDIA達(dá)成合作。Thor X可能對Robotaxi商業(yè)化有重大推動作用。
Thor芯片 | 智能駕駛大眾 Polo 即將被純電 Polo 取代。由于純電小車在歐洲市場的受歡迎程度不斷上升,大眾決定停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油動力的 Polo,并將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到南非。此舉是為了給即將發(fā)布的電動 Polo 騰出空間,預(yù)計西班牙工廠會開始生產(chǎn)全新的純電小車:ID.2 和斯柯達(dá) Epiq。
大眾 Polo | 純電 Polo新能源車年檢將于2025年3月1日正式實施,新規(guī)要求對動力蓄電池安全和電氣安全進(jìn)行嚴(yán)格檢測。此舉是為了提高新能源汽車的安全性能,并降低電池出現(xiàn)“熱失控”的風(fēng)險。根據(jù)規(guī)程,新能源汽車在前6年內(nèi)免檢,之后每兩年一次,直至15年后每年一次。該標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動汽車和插電式混合動力汽車。
新能源車年檢 | 檢測更嚴(yán)