太平洋科技 出行

佘詩(shī)曼和郭富城也在現(xiàn)場(chǎng)，郭天王坐在觀眾席，之所以請(qǐng)他們到場(chǎng)，也是意有所指。根據(jù)官方的說(shuō)法，極氪009光輝版有75%的用戶，是企業(yè)CEO、高管和明星等高端群體。

而且推薦他人下定并交付5臺(tái)以上極氪009光輝，就能享受公務(wù)機(jī)出行服務(wù)，每年價(jià)格19.8萬(wàn)。

至于機(jī)型，也就是灣流、龐巴迪以及達(dá)索等頂級(jí)私人公務(wù)機(jī)。。

所以發(fā)布會(huì)上一句讓現(xiàn)場(chǎng)沸騰的廣告語(yǔ)——天上灣流，地上光輝。

按照極氪官方的說(shuō)法，這次不是并傳統(tǒng)意義上的升級(jí)，整車裝配級(jí)部件總成有2465件，其中1336件將進(jìn)行全面升級(jí)，升級(jí)率為54%。

絕大部分配置的升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，更是直接向此前發(fā)布的009光輝版看齊。

新增七座版本

除了7座版本，新款極氪009也保留了現(xiàn)款的4座和6座版本。其中六座版車型第二排沒有過(guò)道，但座椅相比七座版更加寬大。

不過(guò)兩款車型的座椅略有不同，7座車型將搭載Sofaro頭等艙航空座椅，6座版車型則搭載NAPPA頭層牛皮座椅。

在舒適性上，安聰慧在發(fā)布會(huì)上表示買豪華MPV就是買兩個(gè)大沙發(fā)，說(shuō)的就是全新極氪009。

還配備有頭枕音響、座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能，座椅具有6向座椅調(diào)節(jié)、4向頭枕調(diào)節(jié)、4向腿托調(diào)節(jié)、2向腳踏調(diào)節(jié)。

二排右側(cè)座椅可實(shí)現(xiàn)“伊姆斯躺椅”模式，靠背能調(diào)節(jié)至132度，坐墊前部可升高20毫米，腿托可抬升至90度，與前排座椅背后的腳踏組成完整平面。

為了彰顯其豪華，全新009還“喪心病狂”地為第二排腳踏也配備了足療加熱的功能，以后再車?yán)镫S時(shí)隨地都能足療了。

不過(guò)有意思的是，即便是這樣，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)的PPT上寫到這只是全球第二好的車內(nèi)座椅，至于全球第一好的座椅，也不難猜到，就在極氪009的6座以下的車型上。

或許是為了適應(yīng)七座版本的車型，新車車型尺寸稍有調(diào)整，車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5217/2024/1812mm，軸距為3205mm，相比現(xiàn)款六座版略有增加，車長(zhǎng)增加8mm，車高減少46mm。

點(diǎn)滿豪華配置

前包圍處下方、側(cè)裙新增極氪009光輝版同款的鍍鉻裝飾，其它基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。

尾部造型基本保持不變，貫穿式尾燈內(nèi)輔以密集的豎線燈組，加之可點(diǎn)亮的“ZEEKR”logo。

唯一的細(xì)節(jié)變化就是車頂?shù)孽忯~鰭天線集成至尾翼處，不光進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，在一定程度上增加續(xù)航里程，還使得整車線條更加流暢，動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面變化較大，首先是中控臺(tái)亮面裝飾的紋理調(diào)整，其次是換裝了全新樣式的方向盤，新車儀表盤界面進(jìn)行了優(yōu)化。

不僅如此，極氪在全新009的底盤上也下了不少功夫，加速好還不夠，還要讓其操控“好到”不像MPV。

全新極氪009采用前雙叉臂+后集成多連桿的獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配CCD電磁減振，并升級(jí)了雙腔空氣懸架，實(shí)現(xiàn)底盤升降以及智能魔毯功能，并且100-0km/h制動(dòng)距離為36.6米，麋鹿測(cè)試成績(jī)最高76m/h，通過(guò)性上堪比SUV，操作像轎車。

為了盡可能減少純電車型的里程焦慮。安聰慧表示為極氪009準(zhǔn)備了“三個(gè) 800V 全生態(tài)解決方案”，分別為 800V 超快充電池、全棧 800V 產(chǎn)品、800V 超快充網(wǎng)絡(luò)。

電池為108kWh的麒麟電池，值得注意的是，原來(lái)的電池容量是116kWh和140kWh，如今雖然電池容量小了，可并不意味著續(xù)航里程有所縮水，續(xù)航反而從702km漲到了最高740km，

選裝140度超大容量的5C麒麟電池等情況下，CLTC續(xù)航達(dá)到了900 公里。

為了驗(yàn)證全新極氪009的純電續(xù)航能力，在發(fā)布會(huì)之前，極氪全程直播，把全新極氪009從北京開到香港。

從北京到香港，全程超過(guò) 2200 公里，只充了三次電，每一段的續(xù)航達(dá)成率都超過(guò)了 80%，而且這還是108度電池的版本。

在全棧800V高壓系統(tǒng)和108度超快充5C麒麟電池的加持下，最快11分半就能從10%電量充至80%電量，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航就能補(bǔ)充超500km。

不止如此，極氪還在布局超快充網(wǎng)絡(luò)，在V3極充上充電，最快可實(shí)現(xiàn)1秒1公里，這已經(jīng)是目前真正使用到的充電速度最快的充電樁，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在極氪V3超充樁上，新極氪009的充電功率最高達(dá)到了560kW，充電速度1秒1公里，1小時(shí)可充電2047公里。

降低門檻是極氪009尋找新的市場(chǎng)定位所做出的戰(zhàn)略性選擇。

一方面，通過(guò)在動(dòng)力輸出和電池容量上的適當(dāng)降低，有效控制成本，從而使得定價(jià)更親民。另一方面，新增的單電機(jī)低功率版本也能照顧到部分對(duì)性能要求不那么高的消費(fèi)群體。

而且這種動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)的調(diào)整算是一種兩全其美的做法，既能滿足不同用戶對(duì)于性能的需求，又能兼顧價(jià)格的承受能力。

對(duì)于高端用戶群體來(lái)說(shuō)，頂配雙電機(jī)版本性能非常能打，而更看重經(jīng)濟(jì)型的客戶，單電機(jī)低功率版無(wú)疑是不錯(cuò)的選擇。

而且310kW的最大功率和108kWh的電池容量，即便是在低配車型上，其性能表現(xiàn)也遠(yuǎn)超絕大多數(shù)同級(jí)車型。

不僅如此，新車還保留了激光雷達(dá)等先進(jìn)配置，可見吉利并未完全放棄極氪009的高端定位。這種兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的做法，極氪的想法也很明顯，就是讓這款電動(dòng)MPV在更廣泛的市場(chǎng)中“通吃”。

大幅下探至40萬(wàn)級(jí)，這將和騰勢(shì)D9形成更直接的競(jìng)爭(zhēng)。

但純電MPV相比于混動(dòng)MPV仍然有一道不可逾越的鴻溝，拿賣得最好的騰勢(shì)D9來(lái)說(shuō)。1-6 月，插電混動(dòng)版本占據(jù)騰勢(shì) D9 同期總銷量的95%以上。在新上市的純電MPV中，小鵬 X9 上半年累計(jì)銷售1.3萬(wàn)輛，月均 2190 輛。理想MEGA自3月上市以來(lái)累計(jì)銷售5600輛，月均 1390 輛。

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，極氪009仍有進(jìn)步空間，隨著單電機(jī)版本的推出，再有豪華屬性的加持，極氪009在純電MPV市場(chǎng)的潛力也開始釋放。問(wèn)題是，能打多少糧？