理想汽車一口氣發(fā)布兩款新車;大眾車主行駛中車機彈廣告,一汽-大眾致歉;搭載比亞迪電池,豐田純電轎車bZ3有望在年底推出;繼續(xù)造車!蘋果汽車團隊或年底前改"/>
駕駕駕~發(fā)車啦,小道哥一周一次的嗑瓜子時間又來啦!
理想汽車一口氣發(fā)布兩款新車;大眾車主行駛中車機彈廣告,一汽-大眾致歉;搭載比亞迪電池,豐田純電轎車bZ3有望在年底推出;繼續(xù)造車!蘋果汽車團隊或年底前改組。
好啦話不多說,下面小道哥來和大家嘮一嘮,這周車圈發(fā)生的新鮮事。
理想L8/L7正式發(fā)布
9月30日,理想L9正式上市剛過百日,理想汽車就正式召開全新一代理想ONE即理想L8的發(fā)布會,理想L8定位中大型六座SUV,共兩個版本,Pro版35.98萬元起,Max版39.98萬元起,11月開始交付。
雖然理想汽車早前已公布未來產(chǎn)品線將會有理想L7、L6。但在理想L8發(fā)布會結(jié)束后的One more thing彩蛋,直接公布了理想L7的配置信息和售價屬實有點令人驚喜。理想L7同樣分為Pro/Max版,售價分別為33.98萬元和37.98萬元,即刻開啟預(yù)訂,預(yù)計明年2月底開始交付。
理想L8/7在外觀上采用了理想家族式設(shè)計,前后兩條一體式星環(huán)LED燈帶、相比理想ONE更小的“凹”字造型進氣格柵,理想L8的車身尺寸為5080×1995×1800mm,軸距為3005mm;理想L7的尺寸為5050×1995×1750mm,軸距3005mm。兩者尺寸僅在長度和高度上存在細微的差別,理想L8與L7的最大區(qū)別就是前者為六座布局,后者采用五座布局。
理想L8/7同樣搭載自研1.5T四缸增程器,最高熱效率40.5%。電池容量42.8kWh,WLTC純電續(xù)航175km,綜合最大續(xù)航1100km。前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)最大功率330kW,最大扭矩620Nm,零百加速5.5秒,比理想One快一秒。兩車皆采用前雙叉臂后五連桿獨立懸掛設(shè)計,全系標配魔毯空氣懸架,電動遮陽簾的全景天幕、電吸門等。
兩車的Pro和Max版本在智能駕駛配置上的主要區(qū)別在:有無激光雷達,搭載的是雙英偉達Orin-X芯片還是地平線J5芯片,雙高通8155芯片還是單顆8155芯片和有無后排屏幕。
道車請注意
短短3個月,理想連發(fā)三款新車,理想L8更滿足用戶需求其呼聲似乎高過L9,作為理想ONE的換代車型,不僅是外觀還是配置上都有很大的升級改動,理想L7作為發(fā)布會彩蛋直接出現(xiàn)公布價格也有點讓人出乎意料。理想近期發(fā)布新產(chǎn)品的節(jié)奏真快,且兩款新車的價格都很吸引人,發(fā)布會上理想還公布了9月理想L9的交付量已破萬,剛發(fā)布的小鵬G9前有狼,后有虎,壓力滿滿。同樣三十幾萬,你怎么選?
中控屏彈廣告,一汽-大眾致歉
近日,一位大眾ID.6車主在行駛過程中,正使用車載導(dǎo)航的中控屏突然出現(xiàn)了彈窗廣告,廣告占據(jù)頁面將近一半,還遮擋住了導(dǎo)航顯示的重要信息。
據(jù)悉,這是廠家推送的“購車有好禮”彈窗廣告,今后如果有活動還會發(fā)彈窗廣告,但頻次無法掌握。至于推送廣告是否會影響行車安全,客服給出的答案是:“會把消費者的反饋建議做好登記。”
事情引發(fā)大量關(guān)注的幾天后,一汽-大眾就汽車導(dǎo)航彈窗此事終于作出了相關(guān)回應(yīng):車機消息推送是一汽-大眾面向車主的關(guān)懷行為,并非彈窗廣告,主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。
對于此次彈窗推送信息給車主帶來的不便,一汽-大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛,一汽-大眾已經(jīng)即刻停止了車機彈窗提示信息。
道車請注意
長城汽車旗下的哈弗H6和魏牌摩卡就曾出現(xiàn)過彈窗信息,都紛紛引來車主們的吐槽,一汽-大眾還沒認識到在汽車上彈窗信息是一個得不償失的行為,不管是廣告也好,提醒也罷,在汽車行駛過程中彈窗信息的確影響了駕駛安全,這是車企對車主極不負責任的行為。望日后各車企都能首先將駕駛安全放在第一位。
豐田純電轎車搭載比亞迪電池
在眾傳統(tǒng)車企紛紛加快向汽車電氣化邁進的腳步時,豐田汽車接受純電動汽車的速度似乎不夠快,本應(yīng)在今年早些時候在國內(nèi)上市的純電SUV,bZ4X也因海外市場召回而跳票。近期,豐田在純電車上又有新動作了。
9月28日,據(jù)外媒報道,與比亞迪持續(xù)合作的豐田汽車公司正計劃在年底前開始生產(chǎn)和銷售一款由比亞迪電池驅(qū)動的小型電動轎車。
據(jù)悉,這款bZ3轎車僅面向中國市場,該車是豐田新推出的“超越零排放”(Beyond Zero, bZ) 純電動汽車系列的第二款車型。
該車此前已在工信部亮相,bZ3的車身尺寸為4725×1835×1475mm,軸距為2880mm。與豐田卡羅拉大致相同,其后座空間更大,其搭載比亞迪的弗迪動力的驅(qū)動電機以及磷酸鐵鋰刀片電池,預(yù)計售價在20萬元左右。
據(jù)了解,豐田計劃在與一汽合資的天津工廠以每年3萬輛的速度生產(chǎn)bZ3。
道車請注意
長期以來,豐田一直主張生產(chǎn)一款兼具舒適的小型車,作為普及純電動汽車的最佳方式。“驗證碼”車的跳票更是打亂了豐田在純電動車市場上的布局,此次推出比亞迪電池的bZ3能否讓豐田在電氣化進程中稍微追上國內(nèi)新能源車企的腳步,期待它的表現(xiàn)。
蘋果汽車團隊或年底前改組
早在2014年,蘋果內(nèi)部批準和啟動了名為Titan的造車項目,但直到現(xiàn)在,蘋果汽車項目進展一直不太理想。今年3月份,知名分析師郭明錤曾曝出蘋果造車團隊已解散,2025年能否量產(chǎn)成謎的消息。
近日,郭明錤在推特發(fā)文表示,據(jù)他的最新調(diào)查顯示,Apple可能將在2022年底前建立新的Apple Car專案團隊。
他曾在2018年8月預(yù)計,蘋果汽車最早將在2023年推出。由于團隊負責人的離職,幾次將預(yù)測時間推遲,目前,他所在的天風(fēng)證券預(yù)測的蘋果汽車發(fā)布日期為2025年至2027年。
(圖源自The information)
盡管蘋果造車遙遙無期,不少人都懷疑蘋果造車項目“黃了”,但卻絲毫影響不了消費者對蘋果汽車的期待。9月初,一項調(diào)查顯示,在美國消費者中,蘋果汽車受歡迎程度超過特斯拉等品牌,這還是在蘋果未推出一輛車的情況下。
蘋果的保密工作做的太好了,盡管項目啟動8年,外界卻一直沒有蘋果車“影子”。今年7月,由The Information科技新聞網(wǎng)站的Wayne Ma撰寫的一篇題為“蘋果制造自動駕駛汽車的八年奮斗”的文章里有提及到蘋果汽車大概的目標,Apple Car的設(shè)計目標有:無方向盤、無剎車踏板、座椅可以平躺、椅背大屏幕等特點,據(jù)說乘客之間可以面對面交談,同時還有一個類似于大眾甲殼蟲車頂?shù)幕⌒诬図。還嘗試一種可以自動升降的后備箱。值得一提的是,該文章稱蘋果公司甚至討論過允許乘客平躺睡覺。
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自iPhone后,蘋果似乎在其他領(lǐng)域產(chǎn)品中一直沒有新的突破,除了MR/VR產(chǎn)品,另一個備受矚目的就是蘋果汽車,在特斯拉、國內(nèi)造車新勢力不斷發(fā)力的情況下,蘋果必須加快腳步了。
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華為 |合資