太平洋科技 出行

華為的第三個(gè) “ 界 ” 享界 S9 ，今天正式亮相了。

一大早余大嘴，就來在華為門店里給大家直播展示這款車，現(xiàn)在已經(jīng)開放預(yù)訂，預(yù)售價(jià) 45-55 萬元。

是的，車子還沒上市（ 預(yù)計(jì) 8 月上市 ），就已經(jīng)到店，感興趣的差友可以直接線下看車了。

前些天，脖子哥也是去看了下實(shí)車的外觀、內(nèi)飾，今天就來和大家聊聊。

享界 S9 的定位是 “ 行政級(jí)轎車 ” ，提到這個(gè)概念，我腦子里第一個(gè)想到的就是奧迪 A6 ，這么多年已經(jīng)給人留下了領(lǐng)導(dǎo)出行標(biāo)配的深刻印象。

S9 想打的也是這塊市場(chǎng)，當(dāng)一臺(tái)老板座駕。

雖然余大嘴一直在說這車對(duì)標(biāo)的是 78S （ 寶馬 7 、奧迪 A8 、奔馳 S ）這個(gè)級(jí)別，但其實(shí)無論是車子大小還是內(nèi)飾豪華感，我都覺得它應(yīng)該是更接近 56E （ 寶馬 5 、奧迪 A6 、奔馳 E ）。

S9 車長 5160mm ，軸距 3050mm ，和長軸 5 系差不多大，而 7 系車長接近 5.4m ，軸距超過 3.2m ，要明顯長一截。

外觀因?yàn)樵缇凸�布了，咱就�?jiǎn)單帶兩句。

作為華為和北汽合作的車型，享界 S9 依然走了 “ 界 ” 字輩的家族化設(shè)計(jì)，前面星河大燈就像是把問界 M9 上面那個(gè)給拍扁了。

上圖是享界 S9 ，下圖是問界 M9

后頭燈組沒有了 M9 上可以做出紅雙喜的效果，更像是智界 S7 。

我個(gè)人覺得后側(cè)圍這里，從這個(gè)角看有點(diǎn)單調(diào)，來道腰線應(yīng)該會(huì)更立體。

如果選了個(gè)黑色車漆，配上多幅輪轂，再加上黑色內(nèi)飾，還帶木紋的。你別說，這行政味兒一下就上來了。

S9 的車?yán)镱^，前排一眼看過去就很智界。雙層儀表臺(tái)、橢圓方向盤，和 S7 都一個(gè)風(fēng)格。

上圖是享界 S9 ，下圖是智界 S7

這個(gè)橢圓方向盤乍一看有點(diǎn)怪，但根據(jù)我之前開智界 S7 的經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)用著并沒有那么難受，甚至用久了還會(huì)逐漸習(xí)慣上。

就是這個(gè)造型放在這么一臺(tái)行政轎車上，我覺得有點(diǎn)跳脫，不是很搭。

不過它設(shè)計(jì)成橢圓，也是為了能給駕駛員留出看儀表的視線，加上 S9 的儀表屏也比較靠前，方向盤基本不會(huì)擋到。

而儀表屏往前的另一個(gè)后果 · 就是，已經(jīng)沒有 HUD 的安裝區(qū)域了。。。所以，這臺(tái) 50 萬級(jí)別的轎車，沒有 HUD 。

關(guān)于這個(gè)事兒，老余今天直播也回應(yīng)了原因，是因?yàn)樗麄冇X得 HUD 經(jīng)�？床磺�，干脆就不要了，有儀表就可以。

好好好，你咋說都有道理。

然后在中控下方，享界 S9 的儲(chǔ)物空間也不多。

像是智界 S7 和問界 M9 ，這個(gè)位置都做了掏空，可以放個(gè)包啥的。而 S9 兩側(cè)沒有打通，只有側(cè)兜，不曉得里頭是塞了啥零件。

前排再值得說的就是這塊氛圍燈和電子外后視鏡了。

官方說氛圍燈的顏色有 1680 萬色，這么多色彩能不能用上另說，反正這個(gè)漸變的效果我覺得還挺好看的。

只不過中控這里的氛圍的做成了一個(gè)橫條，橫條里頭又是各種棱線，讓我想到了寶馬。

上圖是享界 S9 ，下圖是寶馬 5 系

而這個(gè)電子外后視鏡，你打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候會(huì)有一個(gè)攝像頭視角變廣的效果，也是為了安全考慮吧。當(dāng)然，這玩意兒大概率是選配。

不過對(duì)于享界 S9 這臺(tái)老板座駕來說，前排沒那么重要，后排才是關(guān)鍵。

S9 直接在老板位給了一個(gè)零重力座椅，而且安全帶就綁在座椅而不是立柱上。老板上車，直接一鍵躺平。

座椅老板鍵和超大扶手也是必須的。S9 的老板鍵放在了門板上，按下這個(gè)按鈕，激活老板鍵功能，后排座椅調(diào)節(jié)按鍵就變成控制副駕的前后移動(dòng)和靠背傾角。

但我發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)遇到誤觸的情況。比如你進(jìn)入了老板鍵模式，這時(shí)候這幾個(gè)座椅按鈕里，前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)是控制前排的，但頭枕高度和坐墊伸縮仍然是控制后排的。

建議廠家設(shè)定為，打開老板鍵之后，干脆就把調(diào)頭枕、坐墊的按鍵給鎖了。

大扶手的后頭，是一個(gè)冰箱，準(zhǔn)確來說是冷暖箱，支持 3 ℃ -10 ℃的制冷及 35 ℃ -50 ℃制熱，里頭大概能放四瓶飲料。

一個(gè)細(xì)節(jié)是，冷暖箱外頭有個(gè)指示燈，制冷時(shí)是藍(lán)燈，制熱時(shí)是紅燈。

扶手前面，則是一塊 9 英寸的屏幕，可以控制影音娛樂、調(diào)節(jié)座椅等等。

除了這些，享界 S9 在后排還給了一塊和 M9 上類似的投影幕布，也是在扶手屏控制，可以把車機(jī)里播放的視頻，投到幕布上。

雖然和 M9 是一個(gè)方案，但我感覺 S9 的投影效果更清晰。

M9 在第二排離太近會(huì)感覺畫面有點(diǎn)糙，反而是在第三排效果更好，但 S9 的二排看著好很多。

幕布降下來，也就隔絕了前后排。

如果老板覺得外頭太亮或者是要在車?yán)镎剛�(gè)大單不想被人看見，那就可以一鍵把車窗遮陽簾和天窗遮陽簾都關(guān)上。

不過后頭這個(gè)小三角窗遮陽簾不是電動(dòng)的，就得麻煩老板親自關(guān)一下了。

作為一臺(tái)電動(dòng)轎車，享界 S9 終于給了天窗遮陽簾這樣非常先進(jìn)的配置。

很多電轎，出于頭部空間以及成本考量，都是直接一整塊玻璃完事，搞得車主們大熱天快被曬成人干了，只能自己買遮陽簾。

S9 是把遮陽簾做成了前后兩段式，卷軸放在了天窗中間區(qū)域，所以后排頭部空間我覺得還 ok 。而且這中間大概就 10cm 寬度的地方，還塞了幕布機(jī)構(gòu)，有一說一，享界這里的空間布置是有點(diǎn)水平的。

那如果老板還是擔(dān)心隱私問題，還可以在系統(tǒng)里一鍵禁用車內(nèi)麥克風(fēng)及攝像頭權(quán)限，再點(diǎn)一下這個(gè)按鍵。

它是一個(gè)實(shí)時(shí)對(duì)話加密功能，可以把后排乘客對(duì)話聲音打亂放給前排。我試了下，后面正常說話，我在前頭聽著是比溫州話還難破譯，一個(gè)字都聽不出來。

行政轎車雖說后排一般不會(huì)坐 3 人的，但我也給大伙兒試了下中間這個(gè)位置，坐墊賊拉凸出，坐姿很怪異。只能說如果你有這個(gè)需求，請(qǐng)慎重一點(diǎn)。

總之，按照享界 S9 的定位，我覺得它的優(yōu)勢(shì)很明顯，主打的都是照顧老板們方方面面的小需求。在試車的時(shí)候，我腦子里已經(jīng)有余承東在給周鴻祎展示享界 S9 后排這些功能時(shí)，紅衣大叔各種開心滿意的畫面了。

當(dāng)華為和行政這兩個(gè)標(biāo)簽組合起來，看起來會(huì)是一個(gè)不小的吸引點(diǎn)。

這次，享界 S9 是打算和問界 M9 組成雙旗艦，一起開拓高端市場(chǎng)。M9 最近的火爆大伙兒都知道了，但我覺得智界 S9 能不能接住 M9 的火爆，現(xiàn)在真不太好說。

首先，問界 M9 畢竟是個(gè)可商可家的大 SUV ，而且它是純電、增程同時(shí)在賣。真要在 50 萬以上市場(chǎng)找這么一臺(tái)可油可電的 SUV ，實(shí)際上選擇并不多。

而 S9 本身就是轎車，現(xiàn)在只有純電車型（ 據(jù)說后頭會(huì)有增程 ），已經(jīng)排除了一批潛在客戶，加上它還這么和行政出行綁定，那些有家庭需求的人可能興趣也會(huì)減少。

就說把范圍限定在 50 萬級(jí)別的純電轎車，只有蔚來 ET7 的銷量能夠勉強(qiáng)破千（ 前幾個(gè)月都是幾百臺(tái) ）。

李斌和李想也早就感嘆過，高端純電車不好做。

看得出來，這塊盤子目前就那么大，誰來都是有壓力的。

當(dāng)然了，享界 S9 還有些寶貝沒掏出來，咱也不知道它真正實(shí)力是啥樣，比如首發(fā)的 ADS 3.0 功能有多大的搞頭，以及它的駕乘體驗(yàn)如何。

還有最關(guān)鍵的，這款車定價(jià)會(huì)到多少，沒準(zhǔn)現(xiàn)在預(yù)售價(jià)是個(gè)煙霧彈，上市了再給你來個(gè)大驚喜。

這些問題，就等到正式上市的時(shí)候再見分曉啦。