太平洋科技 出行
奔馳L3級自動(dòng)駕駛獲批，出事故車廠買單？
智哥
責(zé)任編輯：linjiongjia
發(fā)布于：2023-02-01 18:57
PConline原創(chuàng)
近日，奔馳宣布已在美國內(nèi)華達(dá)州獲準(zhǔn)使用其Drive Pilot L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛者可以在該州“合適的高速路段”以40mph（64km / h）時(shí)速使用奔馳的駕駛功能。
這也意味著,奔馳成為目前全球車企中唯一一家在美國獲批使用L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的品牌。
據(jù)悉，這套套L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許司機(jī)脫手駕駛，進(jìn)行物品的拿放以及處理工作失誤都在允許的范圍，但駕駛者不能睡覺，畢竟無人駕駛系統(tǒng)仍需根據(jù)實(shí)際路況要求駕駛者進(jìn)行人為接管，奔馳方面承諾，駕駛員在使用Drive Pilot功能時(shí)遭遇車禍，相關(guān)責(zé)任將由奔馳方面承擔(dān)。
另外，奔馳的Drive Pilot自動(dòng)駕駛功能可在對應(yīng)車型中通過方向盤一鍵開啟，系統(tǒng)可以根據(jù)車主定速進(jìn)行自主巡航，也可以根據(jù)導(dǎo)航路線、實(shí)時(shí)路況和交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行獨(dú)立變道、避讓、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)等操作，實(shí)現(xiàn)L3級別的自動(dòng)行駛。
在國內(nèi)，目前還沒有L3雖然目前還有沒有L3級別量產(chǎn)車的落地，但北京等地已相繼擴(kuò)大了自動(dòng)駕駛示范區(qū)，2023年也將是國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)一個(gè)新的挑戰(zhàn)。
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據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，一份奇瑞風(fēng)云A8的部分內(nèi)部資料流出。其上顯示， 奇瑞風(fēng)云A8在油耗、空間、動(dòng)力、品質(zhì)上全面超越合資燃油車型——日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉。首先就是車身尺寸上，風(fēng)云A8的長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm， 對比卡羅拉、朗逸等車型，都是遠(yuǎn)超后者的存在。
奇瑞 |風(fēng)云
如果你的電動(dòng)車在充電時(shí)突然冒出煙霧，是否還敢繼續(xù)給它充呢？據(jù)汽車博主“交通事兒”最新消息，一女子在高速服務(wù)區(qū)給自己的特斯拉充電時(shí) 發(fā)現(xiàn)它會(huì)冒出煙來。從畫面看，這臺(tái)正在充電中的黑色特斯拉周身確實(shí)煙霧彌漫，前艙蓋和前排左右車門均被打開，煙霧從車頭下方冒出，所幸未見明火，可能并不是燃燒所致。
特斯拉 |充電
據(jù)江蘇昆山陸家官方公眾號撰文，當(dāng)?shù)赜袀�(gè)陸家未來智慧田園，是全國農(nóng)業(yè)科技成果運(yùn)用的先行示范區(qū)。此處農(nóng)田里，一輛輛無人駕駛收割機(jī)正在稻田里來回穿梭，而收割機(jī)的駕駛室里竟然空無一人。據(jù)了解， 無人駕駛收割機(jī)集成了北斗終端，把作業(yè)路徑、田塊邊界等信息輸入基于北斗的操作系統(tǒng)，無人駕駛系統(tǒng)就能引導(dǎo)收割機(jī)自己下地干活了。
無人駕駛 |北斗
日前，中保研發(fā)布了2023年第二次測評車型結(jié)果。此次評測車型共有9款，分別是北京奔馳C級、東風(fēng)本田CR-V、比亞迪海豹、合眾哪吒S、長城山海炮、長安歐尚Z6、北京現(xiàn)代沐颯、長安馬自達(dá)CX-50、東風(fēng)嵐圖追光。測評結(jié)果顯示，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性分指數(shù)，1款車型獲得良好（A）,5款車型獲得一般（M），3款車型獲得較差（P）的評價(jià)。
碰撞測試 |保險(xiǎn)
日前，華為和長安汽車簽署《投資合作備忘錄》。而據(jù) 媒體最新報(bào)道 ，華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后， 估值可高達(dá)2500億元人民幣 。其中，長安汽車和母公司中國兵器裝備集團(tuán)或分別購買新公司約35%和5%的股權(quán)，按估值計(jì)算，二者出資額將分別達(dá)到875億和125億元。報(bào)道還稱， 新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)，他們分別正在與華為深入洽談，各購買至多5%的股份 。
華為 |合資
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