太平洋科技 出行

日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出建議，未來將合并汽車的藍綠牌。預(yù)計2年能夠?qū)崿F(xiàn)合并油電車牌的政策落地，推動油電同權(quán)，新能源車和油車將加速直面競爭。

新能源車政策的推動，帶來的不僅是消費者購買成本的下降和 “下�！痹煨履茉窜嚨能嚻髷�(shù)量日漸攀升，國內(nèi)新能源車的技術(shù)革新也得到高速發(fā)展，不斷侵蝕油車市場，成為了全球最大的新能源車市場。

在政策優(yōu)惠下，油車需要搖車牌，并且會有限行等規(guī)限措施，而新能源車不僅能夠免除以上限制，還能享受免征一定稅費等購車福利，可見，國家給予新能源車的政策優(yōu)惠是持續(xù)刺激新能源車需求的重要助力之一。

然而外力的推進終有盡頭，新能源車和油車之間的競爭持續(xù)擴大，意味著新能源車市場的發(fā)展進入正軌，不再需要政策紅利來擴大新能源車的競爭優(yōu)勢，所以未來的油電同權(quán)也在意料之中。

油電同權(quán)時代的到來，意味著消費者將徹底拋棄政策的購買影響因素。當(dāng)新能源車的優(yōu)勢被抹平，油車和新能源車的優(yōu)劣勢得到更直觀地呈現(xiàn)和“碰撞”，車型本身的產(chǎn)品實力將成為市場唯一的答案，也是消費者決定是否購買的關(guān)鍵。

編輯評價：

政策是國內(nèi)新能源車市場過去得以發(fā)展并快速壯大的重要原因。部分競爭力一般，卻有政策“背書”的新能源車將直面市場的批判和淘汰，而油車也不能拿政策作為銷量慘淡的“擋箭牌”。最后到底是新能源車維持以往的強勁發(fā)展勢態(tài)，還是油車重拾以往“榮光”，便交由市場給予我們答案。