太平洋科技 出行

日前，小鵬發(fā)布了2022年Q4及全年財(cái)報(bào)，小鵬董事長何小鵬通過財(cái)報(bào)電話會(huì)展示了小鵬今年的主要規(guī)劃：

小鵬董事長：何小鵬

1、小鵬C6價(jià)格區(qū)間在20萬-30萬，會(huì)作為第二款重磅產(chǎn)品于上海車展亮相，將在年中正式發(fā)布和交付，預(yù)計(jì)產(chǎn)量爬坡后可帶動(dòng)銷量增長，今年下半年還會(huì)推出一款全新純電7座MPV。

2、小鵬將實(shí)現(xiàn)自能駕駛的降本增效，城市NGP也將從3月起加速在廣深滬多城市多車型落地。

在電話會(huì)中，何小鵬針對近期的價(jià)格戰(zhàn)回應(yīng)：車市競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)是難以避免的內(nèi)卷方式，但小鵬未來的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的發(fā)展重點(diǎn)主要放在自動(dòng)駕駛方面。

小鵬汽車的“明星”車型：P7

雖然小鵬今年的規(guī)劃預(yù)期良好，但2022全年財(cái)報(bào)顯示，小鵬全年凈虧損91.4 億元，可見小鵬目前的經(jīng)營壓力大。

小鵬的掉隊(duì)毋庸置疑，擬定的2022年銷售目標(biāo)為25萬輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)標(biāo)，業(yè)績也是“蔚小理”中的吊車尾，難怪虧損也是當(dāng)中最大的。

小鵬“失利”的主要原因在于沒有清晰的市場定位，發(fā)布產(chǎn)品給人一種“東一榔頭，西一棒槌”的感覺，不能給予大眾最深刻的印象，也就無法針對性、長期吸引消費(fèi)群體，業(yè)績自然難以上去，逐漸掉隊(duì)。

改革的“導(dǎo)火線”：G9

顯然，小鵬也知道自己的“癥狀”在哪里，因此才整合企業(yè)上下一心，朝一個(gè)方向使力，對內(nèi)進(jìn)行大的組織和戰(zhàn)略改革，并給予更清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，希望能夠在今年有效打破目前虧損嚴(yán)重的局面。

編輯評價(jià)：

在這次的電話會(huì)中可以看出，小鵬并沒有忘記自己主要優(yōu)勢在于“科技化”的技術(shù)追求，何小鵬更是表達(dá)了對于未來發(fā)展的信心，然而2023年是車市競爭加劇的一年，面臨逐漸加大的挑戰(zhàn)，只希望小鵬的一番努力還來得及。