上天之前請先關機，飛行模式能否愉快地玩耍

　　【PConline 雜談】除了聽起來有些耳熟的「航空鋁鎂合金」材質(zhì)，手機和飛行實在扯不上什么關系，因為整個乘機期間你都要乖乖地保持關機狀態(tài)。民航領域?qū)ν鈽税窠^對安全，甚至不能容忍萬分之一風險。問題我們認可開車不喝酒背后的邏輯，但是使用手機礙著飛行安全了嗎？

民航總局：憋說話，不乖打屁股

　　根據(jù)民用航空飛行標準管理條例（2016征求意見稿）第二十七條，沒有民航總局批準，航空器所有乘員不得在實施公共航空運輸飛行的航空器內(nèi)使用主動發(fā)射電磁信號、可能干擾航空器電子系統(tǒng)的便攜式電子設備。翻譯過來就是：若朕不給，你不能搶。

　　總局批準你玩手機了嗎？目前還沒有。據(jù)民用航空局網(wǎng)站通報的“民航公安機關持續(xù)嚴打危害民航運輸秩序違法犯罪行為”，其中有一條是：2015年8月7日，深圳至銀川CZ8399航班一名乘客在飛機滑行起飛階段強行使用飛行模式手機，被深圳機場公安局處以行政拘留10日的處罰。

　　如果說行政拘留算輕的，那你以后可能要為淘氣付出更大代價�？偩止�布《中華人民共和國民用航空法》修訂征求意見稿，在非法干擾的行為列舉新增加一條內(nèi)容：違反規(guī)定使用手機或者其他禁止使用的電子設備。媒體對此的解讀是：違規(guī)用手機擬最高罰5萬（新華社）。

飛行模式：打醬油怪我咯

　　業(yè)界沒有對飛行模式下標準定義，這里引用維基百科的解釋：Airplane mode suspends radio-frequency signal transmission by the device, thereby disabling Bluetooth, GPS, telephony, and WiFi。翻譯過來是：禁用射頻信號傳輸，包括藍牙、GPS、蜂窩網(wǎng)絡和Wi-Fi。

　　正常情況下啟動飛行模式，手機會在邏輯層面上切斷蜂窩網(wǎng)絡、Wi-Fi和藍牙三種無線通信方式。值得一提的是，蜂窩網(wǎng)絡（包括語音和數(shù)據(jù)）始終處于不可用的狀態(tài)，但Wi-Fi和藍牙則可以自定義開啟。

　　飛行模式從來沒有得到民航局的認證，不過是手機廠商出于商業(yè)邏輯而“一廂情愿”的做法，初衷為了保護飛機而非手機。如果你像扔紙飛機一般拋出手機，請確保帶上腦子這個好東西。手機不會飛，再次俯瞰這個世界，會流眼淚。

不過外面的世界在變

　　2013年10月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）擴展飛機上便攜式設備（PED）的使用范圍，允許乘客在整個飛行過程中使用處于飛行模式下的手機。決策依據(jù)來自Portable Electronic Devices Aviation Rulemaking Committee Report，這份報告認為絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自PED的干擾信號。

　　2013年11月底，歐洲航空安全局（EASA）允許便攜式電子設備在包括起飛、降落在內(nèi)的所有飛行階段被使用，前提為開啟飛行模式。2014年9月，EASA甚至取消開啟飛行模式的要求（regardless of whether the device is in ‘aeroplane mode’ or not）。

　　2014年9月，香港民航處修訂限制在港注冊飛機手提電子器材使用的規(guī)定。飛機起飛及降落時，手機、平板等設備的使用不再受到限制，只需調(diào)校至飛行模式，并禁用蜂窩網(wǎng)絡、Wi-Fi及藍牙數(shù)據(jù)傳輸。飛機巡航時，處于飛行狀態(tài)的手機可以連接無線局域網(wǎng)，但蜂窩網(wǎng)絡、藍牙需禁用。

　　誠如香港民航處的提醒：若外地就手提電子器材實施比香港更嚴謹?shù)拇胧�，則該措施適用于該地所屬空域，乘客應遵從航空公司及機組人員的指示。關乎安全的決策應當謹慎斟酌，但追求更好用戶體驗本是消費者的權(quán)利，飛行模式不打醬油的那一天何時能來到呢？