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馬斯克又食言，特斯拉一夜蒸發(fā)5000億

超電實(shí)驗(yàn)室整合編輯：太平洋科技發(fā)布于：2024-07-15 21:41

萬(wàn)眾期待的馬斯克Robotaxi項(xiàng)目，跳票了。

彭博社最新報(bào)道，因?yàn)楹芏嘣O(shè)計(jì)需要推倒重來(lái)，原定于8月8號(hào)發(fā)布無(wú)人駕駛出租車(chē)(Robotaxi)，不得不推遲兩個(gè)月。

這一消息對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)猶如當(dāng)頭一棒，畢竟過(guò)去一個(gè)月馬斯克對(duì)外一直都是這么宣傳的，因?yàn)?月8號(hào)在中國(guó)聽(tīng)起來(lái)很吉利，就定檔這個(gè)日期。

特斯拉的股價(jià)也是因此瘋狂上漲，甚至連續(xù)狂飆11天，創(chuàng)下2023年6月以來(lái)最長(zhǎng)連漲紀(jì)錄。

但是Robotaxi延期后，股價(jià)也迅速回落，當(dāng)天跌幅達(dá)到8.44%，市值縮水約700億美元（約合人民幣5000億元），一夜回到解放前。

有意思的是，雖然大洋彼岸的特斯拉跳票了，國(guó)內(nèi)的Robotaxi卻是一片紅火。蘿卜快跑的訂單接近爆單，作為Robotaxi概念股，如祺出行也在這周正式登陸港交所。

困在哪里了？

本以為馬斯克會(huì)整個(gè)大的，結(jié)果又給“鴿”了。

不過(guò)好消息是只延期了兩個(gè)月，從原定的8月推遲到今年的10月。

這對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)算是常規(guī)操作，畢竟只延期了兩個(gè)月。想想Cybertruck 從發(fā)布到交付，用了整整4年，回回說(shuō)量產(chǎn)，但回回跳票，而且最終交付后，價(jià)格比承諾的要高，功能卻比當(dāng)初承諾的少。

根據(jù)彭博社的報(bào)道，特斯拉內(nèi)部對(duì)于Robotaxi延期給出的理由是“需要更多的時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)出原型車(chē)。”另外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)被告知要重新設(shè)計(jì)汽車(chē)（Robotaxi）的某些元素。

不過(guò)，根據(jù)內(nèi)部人士透露，Robotaxi的延遲只是在內(nèi)部傳達(dá)，并未公開(kāi)。截至目前，一貫“愛(ài)網(wǎng)上沖浪”的馬斯克也沒(méi)有回復(fù)延期傳聞的相關(guān)信息。

按照馬斯克的設(shè)想，特斯拉的Robotaxi車(chē)隊(duì)將融合Airbnb和Uber的商業(yè)模式，允許特斯拉車(chē)主加入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，既可以決定什么時(shí)候自己用車(chē)，也能決定什么時(shí)候?qū)④?chē)加入自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)賺額外的錢(qián)，預(yù)測(cè)每輛車(chē)每年可以帶來(lái)大約3萬(wàn)美元的額外收入。

想法不錯(cuò)，但顯然不好實(shí)現(xiàn)，當(dāng)初馬斯克公布8月8號(hào)的定檔時(shí)間后，就有不少人持有懷疑的態(tài)度，認(rèn)為特斯拉根本還沒(méi)做好準(zhǔn)備，不指望今年就能用上Robotaxi。

路透社就曾評(píng)價(jià)過(guò)，如果特斯拉將其小型汽車(chē)平臺(tái)的工作中心轉(zhuǎn)移到Robotaxi上，那將是一個(gè)冒險(xiǎn)的賭注。因?yàn)槌晒ν瞥鲎詣?dòng)駕駛汽車(chē)還遙遙無(wú)期，而且這項(xiàng)技術(shù)還面臨著工程和監(jiān)管方面的障礙。

還有不少分析師認(rèn)為，8月8號(hào)發(fā)布Robotaxi是馬斯克為了股價(jià)畫(huà)的一張大餅。

事情的走向也確實(shí)如分析師預(yù)料的那樣，隨著距離8月8號(hào)的Robotaxi發(fā)布會(huì)日期越來(lái)越近，人們對(duì)發(fā)布會(huì)的樂(lè)觀情緒已經(jīng)推動(dòng)了特斯拉股價(jià)連續(xù) 11 天上漲，創(chuàng)下2023年6月之后最長(zhǎng)連漲紀(jì)錄，市值增加了2570多億美元。

曝出延期當(dāng)天，特斯拉的股票結(jié)束了11連漲，大跌8.4%，創(chuàng)下自今年一月份以來(lái)的最大跌幅。

不僅僅是外部，就連特斯拉內(nèi)部也質(zhì)疑過(guò)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，認(rèn)為時(shí)間趕不上，甚至項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行了緊急籌備，以挽回馬斯克的面子，但顯然還是力有不逮。

其實(shí)，要想讓Robotaxi如期發(fā)布，無(wú)非是保證兩個(gè)核心的進(jìn)展，一是特斯拉的FSD，二是車(chē)輛本身的設(shè)計(jì)。

不久前，特斯拉已將其FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)從測(cè)試版“FSD Beta”更名為“FSD Supervised”，暗示著其已從公開(kāi)測(cè)試階段過(guò)渡到規(guī)�；虡I(yè)化階段，階段化的提升或許也是馬斯克宣布Robotaxi計(jì)劃的底氣所在。

但在年度股東大會(huì)上，馬斯克親口承認(rèn)了FSD面臨著挑戰(zhàn)。他指出，隨著系統(tǒng)的進(jìn)步，評(píng)估AI模型性能的復(fù)雜性增加，可能出現(xiàn)“蹺蹺板問(wèn)題”，即解決一個(gè)問(wèn)題可能引入新問(wèn)題，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候進(jìn)行升級(jí)。

以目前FSD的進(jìn)展來(lái)看，規(guī)模推送的最新版本是 FSD V12.4.3 版本，但用戶(hù)的反饋仍褒貶不一。有長(zhǎng)期測(cè)試 FSD Beta 的博主 @WholeMarsBlog 表示，F(xiàn)SD V12.4.3 在高速公路駕駛時(shí)仍會(huì)出現(xiàn)在車(chē)道內(nèi)“畫(huà)龍”的情況。

而且馬斯克最近還宣布，從 FSD V12.5 開(kāi)始，特斯拉將統(tǒng)一高速和城區(qū)內(nèi)的技術(shù)棧，全部使用端到端技術(shù)，本來(lái)預(yù)計(jì)將于 6 月底進(jìn)行推送，但顯然，馬斯克又“放鴿子”了。

另外，隨著Robotaxi發(fā)布的時(shí)間越來(lái)越近，已經(jīng)有網(wǎng)友拍到了疑似特斯拉Robotxi測(cè)試車(chē)。

從圖片上看，其Robotaxi車(chē)型研發(fā)的進(jìn)展可以說(shuō)相當(dāng)緩慢，因?yàn)橐伤茰y(cè)試的車(chē)型只是基于Model 3改造而來(lái)，僅僅是取消了后視鏡，多加了幾個(gè)攝像頭。

前保險(xiǎn)杠位置新增加了一個(gè)攝像頭，B柱后有一個(gè)角度向斜前方的攝像頭，在前翼子板上有一個(gè)向斜后方的攝像頭，替代了后視鏡的作用，另外，在車(chē)尾“TESLA”標(biāo)志中“S”的位置新增了一個(gè)攝像頭。

根據(jù)之前馬斯克透露的Robotaxi信息，新車(chē)不光是基于全新的平臺(tái)打造，還會(huì)用上新的自動(dòng)駕駛套件，但從曝光的圖片里看，馬斯克的Robotaxi還有不少的路要走。

真人司機(jī)怎么辦？

其實(shí)也不怪老馬著急，國(guó)內(nèi)的Robotaxi已經(jīng)開(kāi)始跑了，而且這個(gè)賽道的選手不止一家。

比如最近非�；鸨�蘿卜快跑，在武漢已經(jīng)成為“必打卡”的交通方式，不少人在社交網(wǎng)絡(luò)曬訂單以及打車(chē)體驗(yàn)。

最近蘿卜快跑也連上了好多熱搜，不少人表示，這才是未來(lái)的打車(chē)方式，不繞路，不拒載，還不會(huì)打到“臭車(chē)”，最關(guān)鍵的是，非常便宜。

有網(wǎng)友用蘿卜快跑打車(chē)，10公里只要3塊9，“不要再買(mǎi)車(chē)了！”

因?yàn)楸阋瞬⑶易銐蛐缕妫}卜快跑在當(dāng)?shù)厥斋@不少粉絲。據(jù)湖北發(fā)布消息，蘿卜快跑在武漢市的全無(wú)人訂單量，單日單車(chē)峰值超過(guò)20單。

出租車(chē)司機(jī)平均一天的單量，也在20單左右，這意味著無(wú)人駕駛出租的勢(shì)頭已經(jīng)追上了傳統(tǒng)出租車(chē)。而不少網(wǎng)約車(chē)，甚至每天還到不了20單。

這足以說(shuō)明Robotaxi在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有多大了。

除了蘿卜快跑，國(guó)內(nèi)其他選手也在加速，不少出行公司也開(kāi)始在Robotaxi上發(fā)力。

比如本周剛剛上市的如祺出行，就被稱(chēng)為Robotaxi概念第一股，2019年由廣汽、騰訊、滴滴等投資創(chuàng)立，帶著互聯(lián)網(wǎng)基因，如祺出行在2021年開(kāi)始布局Robotaxi開(kāi)發(fā)及商業(yè)化。

如祺出行在招股書(shū)中表示，募集資金約有40%將用于自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)的研發(fā)活動(dòng)，是占比最大的資金用途。

截至2023年12月31日，如祺出行共有281輛Robotaxi，位居網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)第一，累計(jì)運(yùn)營(yíng)達(dá)20080小時(shí)，覆蓋545個(gè)站點(diǎn)。目前，如祺出行已在廣州、深圳兩地提供有人駕駛網(wǎng)約車(chē)與Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營(yíng)。

按照如祺出行的計(jì)劃，目前Robotaxi商業(yè)化業(yè)務(wù)仍在初始階段，預(yù)計(jì)2026年Robotaxi的單公里成本將低于有人駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，屆時(shí)Robotaxi將逐步開(kāi)始普及。

已經(jīng)提交IPO招股書(shū)的曹操出行，同樣把未來(lái)押注在Robotaxi，其明確提出，將把此次募集的資金部分用于投資自動(dòng)駕駛，以提升在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的參與度。

此外,還有享道出行、T3出行、Momenta等自動(dòng)駕駛方案公司，也都在積極布局自動(dòng)駕駛，Robotaxi在國(guó)內(nèi)已經(jīng)勢(shì)不可擋。

和市場(chǎng)的火熱相比，當(dāng)然也要看清現(xiàn)實(shí)。最近小鵬汽車(chē)CEO何小鵬就表示，和幾個(gè)AI/出行/L4業(yè)界朋友交流robotaxi的事情，大概的結(jié)論是：能力，法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)都還沒(méi)有到，說(shuō)很快能打平是因?yàn)楹芏噘~沒(méi)有算。

“Robotaxi的能力要求要明顯高于L4，運(yùn)營(yíng)法規(guī)還有社會(huì)等綜合問(wèn)題，不容易。我認(rèn)為大概兩年后會(huì)開(kāi)始進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”

所以說(shuō)Robotaxi現(xiàn)階段仍處于摸索階段，在這個(gè)過(guò)程必定會(huì)遇到各種阻力。

從這個(gè)角度來(lái)看，只是推遲2個(gè)月的特斯拉，還是有很大機(jī)會(huì)的。

而且有意思的是，蘿卜快跑登上熱搜的同時(shí)，也遭遇不少爭(zhēng)議，因?yàn)?span style="color:rgb(0,82,255);">價(jià)格太低，惹得大批網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)司機(jī)抗議，因?yàn)闊o(wú)人車(chē)引發(fā)了他們的危機(jī)感。

“再這樣下去，我們的飯碗就要被搶走了！”

前不久，蘿卜快跑在武漢投入了第六代無(wú)人車(chē)，整車(chē)發(fā)票價(jià)僅有20.46萬(wàn)元，首批1000臺(tái)，后期還會(huì)加大規(guī)模。

隨著無(wú)人車(chē)越來(lái)越多，對(duì)于出租車(chē)行業(yè)確實(shí)是個(gè)不小的沖擊。

所以目前網(wǎng)上有一個(gè)靈魂拷問(wèn)：

1000萬(wàn)司機(jī)怎么辦？

本文來(lái)源：超電實(shí)驗(yàn)室

特斯拉 Robotaxi 無(wú)人駕駛

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