炎炎夏日，空調(diào)、冷飲、大西瓜成為了大多數(shù)人解暑的標配。不過，高溫對于駕駛新能源車出行也是一種考驗。有些用戶經(jīng)常會出現(xiàn)面對燙手的戶外充電樁不敢充電、擔心夏季續(xù)航衰減嚴重、面對車內(nèi)“一股熱浪”不愿上車等情況。

而在近期，中汽中心利用吐魯番地區(qū)的高溫環(huán)境，通過專業(yè)的測試方法、設(shè)備、場景，真實還原了夏季高溫用車場景，為消費者提供更權(quán)威、更準確的汽車評測參考。其中，問界新M7 Ultra在多項嚴苛測試中均取得了亮眼的成績，以超凡的產(chǎn)品力和卓越的可靠性，再次展現(xiàn)了“國民SUV”的實力。

問界新M7 Ultra無懼“極限挑戰(zhàn)”，滿足用戶的一切夏季用車需求

極端高溫下，車輛的可靠性至關(guān)重要。問界新M7 Ultra在本次高溫測試中與常溫工況下表現(xiàn)相同。在高溫環(huán)境下，問界新M7 Ultra實現(xiàn)了顛簸路面連續(xù)行駛了超600km，并做到了全程0故障。而在整體可靠基礎(chǔ)上，問界新M7 Ultra還緊靠用戶的真實場景，滿足了用戶夏季用車時的核心痛點。

具體來看，在所有人都擔心的車內(nèi)溫度體驗層面，問界新M7 Ultra在吐魯番測試中表現(xiàn)不俗，高溫暴曬2小時后，打開空調(diào)制冷降溫30分鐘，空調(diào)開啟最大制冷模式、風向居中的情況下，問界新M7 Ultra在15分鐘后便降低了28.55℃，短時間內(nèi)就解決了車內(nèi)的悶熱感，讓出行舒適性得到了提升。

而在大部分新能源車主都擔心的續(xù)航層面，問界新M7 Ultra在高溫測試中，總續(xù)航里程達到1137.55km。需要注意的是，問界新M7 Ultra測試過程中負載了152公斤，并將空調(diào)溫度調(diào)至24℃，幾乎與我們?nèi)粘Ｈ�人出行的場景一致。由此可見，問界新M7在高溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)非常優(yōu)異，甚至已經(jīng)做到了與常溫狀態(tài)下的成績相差無幾。

至于高溫充電層面，則更是無需擔心，問界新M7 Ultra利用行業(yè)領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)對電池進行有效溫控，即便是在高溫環(huán)境下也能維持較好的工作狀態(tài)。高溫暴曬2小時后，問界新M7 Ultra從30%充電至80%僅用了23分鐘，完全不受高溫影響。

此外，問界新M7 Ultra還有著很多亮點，諸如高原駕駛沒有油車動力下降的通病，極端環(huán)境下從靜止加速至100km/h的成績?yōu)?.57秒，甚至比官方標稱的4.8秒還快。同時，智能駕駛在新疆這種地廣人稀的環(huán)境也依然好用，真正實現(xiàn)了全國都能開的特點，不僅讓長途駕駛更輕松，更是實現(xiàn)了使用效果遠優(yōu)于那些仍在“開城”的其它新勢力。

品質(zhì)與實力兼顧，問界新M7 Ultra實現(xiàn)全維領(lǐng)先

除了以高品質(zhì)打消用戶的用車顧慮外，問界新M7 Ultra在智能體驗方面也擁有著全維領(lǐng)先的實力，其全系標配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了在全國范圍內(nèi)不依賴高精地圖的智能駕駛，并且使用場景涵蓋了高速、城區(qū)和停車。值得一提的是，截止2024年6月，華為智駕總里程已達3.8億公里，云端學習訓練算力達3.5E FLOPS。真正做到了“全國都能開、越開越好開”。

同時，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)還實現(xiàn)了與主動安全結(jié)合，為問界新M7 Ultra帶來了業(yè)界天花板級的主動安全能力——全向防碰撞。其中，業(yè)界主流的前向AEB生效范圍覆蓋了4-150km/h，剎停時速提升至120km/h，做到“人有我優(yōu)”；并且，額外增加的側(cè)向、后向主動安全更是實現(xiàn)了“人無我有”。截至目前，問界新M7主動避免可能碰撞次數(shù)超80,000次，真正實現(xiàn)了通過科技降低用戶的事故風險，實現(xiàn)了智能、安全全維領(lǐng)先。

也正因如此，問界新M7 Ultra實現(xiàn)了上市即熱銷，上市后20天大定數(shù)量便突破了3萬輛，上市一個月便實現(xiàn)了交付超2萬輛的成績�？梢哉f，問界新M7 Ultra不僅贏得了眾多用戶的認可，更是不斷改寫著新勢力的銷量成績。而此次品質(zhì)、實力得到權(quán)威機構(gòu)認證后，也讓我們有理由相信，問界新M7 Ultra在未來還會得到更多用戶的認可，實現(xiàn)銷量的進一步上漲。