太平洋科技 出行

     谷歌旗下的Waymo智能車近期在鳳凰城因施工區(qū)域逆行引發(fā)事故。

     6月19日，該車輛在施工區(qū)誤入反向車道并逆行兩分鐘，隨后被警方攔截。

     對(duì)此，Waymo官方解釋稱逆行是因?yàn)槭┕��?biāo)志不一致且車輛被阻擋無(wú)法返回正確車道。

     Waymo的無(wú)人駕駛技術(shù)依賴高精度地圖，面對(duì)施工區(qū)域等缺乏高精度信息的場(chǎng)景時(shí)，只能依靠傳感器實(shí)時(shí)感知。

     而傳感器數(shù)據(jù)在不同子模型間傳遞可能造成信息損失，尤其在施工區(qū)域缺乏引導(dǎo)標(biāo)牌的情況下，無(wú)人駕駛車輛可能遇到嚴(yán)重問(wèn)題。

     Waymo自2016年從谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門獨(dú)立出來(lái)，2017年10月開始測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，2018年在鳳凰城推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，2019年在加州獲批運(yùn)送乘客。

     2020年，Waymo成為首家向公眾提供完全自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的公司，2021年在加州獲批開展無(wú)人駕駛商用業(yè)務(wù)。

     盡管事故頻發(fā)，Waymo仍強(qiáng)調(diào)其Waymo Driver系統(tǒng)的安全性，稱截至3月底，Waymo Driver已安全行駛超過(guò)1480萬(wàn)英里，在避免造成人員受傷的碰撞方面，表現(xiàn)比舊金山和鳳凰城的人類駕駛員高出3.5倍；

     在避免警方報(bào)告的碰撞方面，表現(xiàn)比人類駕駛員高出2倍。這表明盡管面臨挑戰(zhàn)，Waymo仍在努力提升其無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。