太平洋科技 出行

汽車產(chǎn)業(yè)，這個曾經(jīng)以工業(yè)制造為核心的行業(yè)，正迅速地被數(shù)字化浪潮所改變，汽車、電商、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的界限變得模糊。在這樣的背景下，車企們紛紛開始打破傳統(tǒng)，嘗試與 AI 進(jìn)行綁定。

AI 上車的第一站通常都是座艙，自動生成技術(shù)（AIGC）在屏幕里的創(chuàng)新應(yīng)用總能在發(fā)布會上勾起消費(fèi)者的獵奇心理，讓車機(jī)畫一幅畫、唱一首歌，講一個段子，似乎成為了本屆北京車展里的新風(fēng)尚。

但很多人都忽略了一個問題，對于一輛車來說，文生圖是錦上添花，更重要的是那個「錦」。

正如著名作家西蒙·西內(nèi)克（Simon Sinek）所言：「創(chuàng)新不僅僅是創(chuàng)造新事物，而是創(chuàng)造真正的價值�！�

汽車的核心價值在于其作為交通工具的基本功能，包括安全、可靠、高效、舒適，亦或是能在座艙和軟件層面提供更好的出行體驗(yàn)。

那些從互聯(lián)網(wǎng)入局汽車的創(chuàng)業(yè)者，通常都希望把 AI 技術(shù)置于用戶最能看得見摸得著的地方，但吉利的想法有所不同：

伴隨「智能吉利 2025」戰(zhàn)略的各項(xiàng)成果意義落地，技術(shù)輸出已經(jīng)成為吉利新的增長點(diǎn)。

新技術(shù)可以是秀肌肉玩花活，也可以是深藏于基石與支柱中的鋼筋鐵骨。

在今年的北京車展里，吉利汽車帶上了各種最新研發(fā)成果，把展臺造成了一個「科技館」。吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱表示，吉利已經(jīng)構(gòu)建了全棧自研的智能科技生態(tài)，AI 已經(jīng)貫穿了從開發(fā)設(shè)計、虛擬仿真，到調(diào)校訓(xùn)練、全面裝車的全過程。

AI 的能力絕不只有寫寫畫畫，用 AI 架構(gòu)造 AI 汽車，才是一場從底層到上層的技術(shù)革命。

用 AI，突破物理極限

小車企只求爆款車型，大車企做的是平臺，是架構(gòu)。

在汽車行業(yè)里，企業(yè)往往會根據(jù)自身體量來定下策略和目標(biāo)。

規(guī)模較小的車企由于資源有限，往往更傾向于通過推出一款或幾款爆款車型，來迅速提升品牌知名度和市場占有率；大型車企通常更注重長期的可持續(xù)發(fā)展，通過構(gòu)建平臺化和模塊化的架構(gòu)來降低成本，提高效率和靈活性。

吉利汽車作為中國最大的車企之一，這些年不僅開發(fā)了 BMA、CMA、SPA，還有我們現(xiàn)在最常聽到的 SEA 架構(gòu)，以及 e-CMA 和 CMA Evo 兩大進(jìn)化架構(gòu)。造了 27 年車的吉利，完全算得上是平臺化造車的「老師傅」。

「收手吧，外面都是吉利�！惯@句話并非無的放矢。

而在今年的北京車展上，這位「老師傅」又帶來了他的新作品——GEA 全球智能新能源架構(gòu)。

GEA 全球智能新能源架構(gòu)

吉利在發(fā)布會上表示，GEA 架構(gòu)搭載吉利自研的全新一代電子電氣架構(gòu)，車身、動力、底盤、智駕自由組合，靈活的架構(gòu)帶寬可滿足不同定位，甚至是不同能源形式的車型應(yīng)用，包括純電、插混、增程、醇電等。

另一面，GEA 兼容 CTB/CTP 等多種結(jié)構(gòu)的神盾電池，可以滿足前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)車型的開發(fā)需求，覆蓋轎車、SUV、MPV 等多種車型，可謂一舉多得。

而在駕控層面，GEA 所搭載的 AI 數(shù)字底盤支持多種懸架形式的組合，不僅有利于車企鋪開產(chǎn)品線，對于用戶而言，這套系統(tǒng)的高算力本地域控和星睿智算平臺的結(jié)合，也能實(shí)現(xiàn)車身、動力、智駕三域之間的無縫協(xié)同。其中秘訣，自然是 AI。

借助 AI 技術(shù)的高速計算、理解和決策，吉利 AI 數(shù)字底盤能夠?qū)�車�?X、Y、Z 三個方向進(jìn)行一體化的控制，以保證車身在不同路況下始終穩(wěn)定可控，落到駕乘感受上就是：

-魔毯般的舒適性

-更短的制動距離

-無側(cè)傾的高速過彎

要做到這三點(diǎn)并不容易，需要在底盤設(shè)計、動力系統(tǒng)、智能駕駛等多方面進(jìn)行深入的整合和優(yōu)化，同時還要結(jié)合 AI 技術(shù)對駕駛行為進(jìn)行預(yù)測。

不僅如此，吉利還在借助 AI 的力量，努力追求著物理的極限——

主動避禍，永不失控。

今年 2 月 2 日，受凍雨災(zāi)害影響，湖北省內(nèi)的高速公路出現(xiàn)大面積嚴(yán)重?fù)矶�，不少人、車、貨在高速上滯留了接�?5 天。

凍雨由冰水混合物組成，在 0 度左右的氣溫下，一旦接觸到物體就會立刻結(jié)冰，這對車輛和駕駛員構(gòu)成了巨大的考驗(yàn)。車輛的失控，往往只在一瞬間。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，近年來，美國境內(nèi)由雪、冰雹、結(jié)冰或濕滑路面引發(fā)車輛失控的事故每年都超過 50 萬起，平均有 1705 人在冬季事故中喪生。

而在 AI 數(shù)字底盤上，吉利通過自研動力底盤融合域控、線控轉(zhuǎn)向、輪邊電驅(qū)、智能駕駛以及 AI 大模型等各領(lǐng)域的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高維的智駕和主動安全能力。

舉個例子，它可以在全車無人的情況下，在冰面自動進(jìn)行高速漂移——對現(xiàn)有的車控系統(tǒng)而言，這幾乎是不可能完成的任務(wù)，即便是由人來駕駛，也只有熟練掌握漂移的「老師傅」，才能在冰面上精準(zhǔn)操控車輛。

但現(xiàn)在，吉利這個「老師傅」用 AI 做到了。吉利表示，AI 數(shù)字底盤的極限反應(yīng)速度僅需 4 毫秒。

4 毫秒是什么概念？對于普通駕駛員來說，對車身動態(tài)做出反應(yīng)通常需要 100 毫秒，即便是「世界上最會開車的」F1 世界冠軍，反應(yīng)時間也需要 80 毫秒。

也就是說，維斯塔潘修正一次車輛的時間，足夠 AI 智能底盤完成 20 次瞬時調(diào)整。「無人漂移」展示出的極限控制能力被融合到智駕中后，便能夠?qū)崿F(xiàn)極限工況下的自動避險。

在 AI 的加持下，我們離「永不失控」的目標(biāo)，越來越近。

好用的 AI，不局限于座艙

吉利不僅在底盤這個傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上有所發(fā)力，還在座艙內(nèi)構(gòu)建了一套全棧自研的智能科技生態(tài)。

加入 AI 大模型，首先得益的自然是語音助手。吉利推出了支持全場景交互的銀河 AI 數(shù)字精靈，其能夠通過多模態(tài) AI 檢索能力，以語言、文字、圖片、視頻的方式與用戶進(jìn)行互動交流，還支持跨設(shè)備使用。

打個比方，坐在家中的你突然想要看北京車展，這時你可以掏出手機(jī)，直接與 AI 數(shù)字精靈進(jìn)行溝通：

銀河 AI 數(shù)字精靈不僅會提供穿衣建議，還會自動預(yù)約出行，在出發(fā)前設(shè)置好車內(nèi)溫度

接下來，路線規(guī)劃這種「基操」當(dāng)然少不了，但銀河 AI 數(shù)字精靈的厲害之處在于，它連展廳內(nèi)的「逛展路線」都能推薦。

銀河 AI 數(shù)字精靈根據(jù)用戶的喜好推薦優(yōu)先逛的展臺

好了，現(xiàn)在你順利到達(dá)目的地，但銀河 AI 數(shù)字精靈的服務(wù)還未結(jié)束。下車后，它會將準(zhǔn)備好的展館圖和媒體的車型講解視頻推送至你的手機(jī)。

吉利表示，銀河 AI 數(shù)字精靈很快就會以 OTA 的形式上車銀河 E8，這下買銀河 E8 的理由又多了一個。

除了銀河 E8，吉利還在北京車展上帶來了一輛科技旗艦 SUV 原型車，銀河星艦。

這輛全尺寸 SUV 便是首輛基于 GEA 架構(gòu)開發(fā)而來的車型，搭載銀河 11 合 1 智能電驅(qū)、AI 數(shù)字底盤、碳化硅混合驅(qū)動集成、天地一體化衛(wèi)星等數(shù)十項(xiàng)前沿技術(shù)。

吉利銀河全新科技旗艦 SUV 銀河星艦

盡管目前該車還是原型車，但其艙內(nèi)配置已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)，包括行業(yè)首個全景聲 AI 智能音響 Flyme Sound「無界之聲」。吉利表示，這套音響支持 9.1.6 聲道，無論是聽音樂、看電影，甚至連導(dǎo)航的音效都能做到身臨其境的效果。

不僅如此，吉利還把星睿 AI 大模型注入到座椅中，打造了一個前所未見的 AI 智能座椅。它能夠根據(jù)語音指令，在車內(nèi)完成轉(zhuǎn)向、移動、躺倒等動作，形成一個靈活的空間組合。

不過，要實(shí)現(xiàn)這一系列強(qiáng)大的前沿功能，光有車是不夠的。

吉利星睿智算中心

2023 年 2 月，吉利星睿智算中心在湖州長興正式啟用，這是吉利有史以來設(shè)施規(guī)模最大、最復(fù)雜的信息化戰(zhàn)略項(xiàng)目。彼時，吉利汽車集團(tuán)副總裁、中央研究院院長李傳海表示，這一智算中心將幫助吉利在智能駕駛、智能座艙、新能源動力管理等領(lǐng)域拉開技術(shù)的代際優(yōu)勢。

經(jīng)過一年多的優(yōu)化迭代，目前，吉利星睿智算中心的總算力已經(jīng)提升到了 102 億億次/秒，為吉利打下了「用 AI 架構(gòu)造 AI 汽車」的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從汽車大國到汽車強(qiáng)國，路徑由技術(shù)鋪就

2023 年無疑是名副其實(shí)的「AI 元年」，隨著 AIGC 爆發(fā)式的增長，汽車智能化的發(fā)展被注入了更強(qiáng)大的動力。

在這一背景下，車企面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。這不僅要求他們繼續(xù)關(guān)注產(chǎn)品的制造工藝，同時也要重視產(chǎn)品與服務(wù)的數(shù)字化整合。

AI 技術(shù)的運(yùn)用不應(yīng)只停留在表面，深入挖掘其在提升汽車性能、安全性和用戶體驗(yàn)方面的潛力，才是重中之重。

實(shí)際上，「智能吉利 2025」戰(zhàn)略在 2021 年就已公布，作為科技新基建工程，吉利當(dāng)時發(fā)布了 GEEA 2.0 電子電氣架構(gòu)，來賦能吉利、領(lǐng)克、幾何品牌的的幾款智能汽車。

不難發(fā)現(xiàn)，如今的吉利已然完成了從數(shù)量到質(zhì)量、從入門市場到高端市場、從單純的產(chǎn)品配置競爭到核心底層技術(shù)的突破。這些不僅提升了吉利汽車的競爭力，也為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展路徑。

創(chuàng)新不能只為了創(chuàng)新，應(yīng)基于用戶的實(shí)際需求，堅(jiān)持原創(chuàng)精神，并持續(xù)地進(jìn)行科技創(chuàng)新，才能夠推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，幫助更多的中國車企在全球市場上贏得尊重。

讓中國從一個汽車大國，成長為汽車強(qiáng)國。

文章來源：愛范兒